Primul tren electric egional PESA 655-5 (RE-R103), produs de constructorul polonez PESA, a ajuns în România pentru testare și omologare, din lotul de 62 de rame electrice contractate de Autoritatea pentru Reformă Feroviară, în luna ianuarie 2024.
Compania PESA, liderul pieței poloneze de producție de vehicule feroviare, a semnat anterior un act adițional, prin care s-a angajat să livreze mai rapid, față de graficul convenit inițial, ramele electrice de scurt parcurs. „Am semnat un adiţional ca toate trenurile interregio din 2027 să fie livrate în 2026. Trebuie să învăţăm din seriozitatea acestei firme”, a declarat Mariana Ioniță, secretar general al Ministerului Transporturilor.
Expus la Terminalul Intermodal Episcopia Bihor
Trenul a fost expus pentru public, pe 22 mai, la Terminalul Intermodal Episcopia Bihor, în zona limitrofă acestei stații de cale ferată, în cadrul Conferinței de Operatorie Feroviară & Material Rulant, organizată de Club Feroviar. Este compus din trei vagoane și are o capacitate de 160 locuri pe scaune, 243 locuri în picioare, 2 locuri pentru persoane cu dizabilități și 16 locuri pentru biciclete. De asemenea, trenul este dotat cu sistem wi-fi și atinge o viteză maximă de 160 km/h.
Proiectul este finanțat prin Fondul pentru Modernizare, având un buget total de aproape 2,8 miliarde de lei.
Primele rame RE-R urmează să intre în circulație la finalul acestui an. Contractul este împărțit în trei loturi: de 20, 23 și 19 rame. Perioada de mentenanță este de 15 ani.
Noul președinte (din 5 mai) al ARF, Mihai Barbu, a spus că „este un tren foarte frumos, confortabil, ce oferă o mare siguranţă”, reprezentând „o diferență foarte mare faţă de ce avem acum” în traficul feroviar de călători. „Marcăm începutul unei colaborări sper eu de lungă durată cu PESA, cu statul polonez, care sunt convins că va fi de bun augur pentru cele două țări, în parcurs European”, a adăugat el.
Prezent la eveniment, vicepreședintele PESA responsabil de vânzări, Maciej Maciejewski, a declarat, la rândul său: „Contractul este foarte important şi uriaş, vorbim nu doar despre trenuri, ci şi de mentenanță. Mulţumesc organizatorilor pentru sprijinul acordat, livrăm ce am promis”.
Trenul va intra în procesul de certificare și omologare la organismele abilitate – ASFR, AFER-ONFR.
Licitație pentru 23 de locomotive electrice noi
Autoritatea pentru Reformă Feroviară a lansat licitația pentru achiziționarea a 23 de locomotive electrice noi cu sisteme ERTMS, capabile să circule cu o viteză maximă de 160 km/h și să tracteze până la 16 vagoane de călători. Valoarea estimată a contractului este cuprinsă între 1,1-1,6 miliarde lei, fără TVA, și include serviciile de reparații și mentenanță pe durata de viață a locomotivelor electrice. Finanțarea proiectului de investiții se realizează din fonduri externe nerambursabile, prin Fondul pentru Modernizare, și de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii.
Caracteristici tehnice
- 3 vagoane în compunere
- 6 boghiuri din care două motoare la primul vagon
- intrări în tren la 600 mm deasupra șinei
- viteză maximă 160 km/oră
- 224 scaune, 14 pliabile, total 238
- motoare 4×400 kW
- siguranță ETCT level 2
- sarcină maximă osie: 18 tone
- cadrul boghiu sudat cu laser, rezistență mare a carcasei.
Magda SEVERIN
magda.severin@ziuacargo.ro
