Pe Secțiunea 2 Boița-Cornetu a Autostrăzii Sibiu-Pitești (A1) au început dinamitările la cele două galerii ale viitorului tunel Robești, de 900 de metri fiecare.
Aceste operațiuni se vor desfășura zilnic, până la finalizarea străpungerii zonelor cu stâncă dură de pe traseul tunelului. Sunt patru puncte de lucru, cu tot atâtea detonări într-o zi. „În paralel, Asocierea de constructori turci Mapa-Cengiz va executa și alte tipuri de lucrări la cele două galerii, 24 de ore din 24”, a precizat directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol.
70 de tone de material exploziv
Pentru construirea tunelului de la Robești, se vor excava 200.000 de metri cubi de material și se vor folosi aproximativ 70 de tone de material exploziv, 60.000 de metri cubi de beton, precum și 4.000 de tone de armătură și confecții metalice.
Secțiunea 2 Boița-Cornetu a Autostrăzii Sibiu-Pitești (A1) are o lungime de 31,33 km, iar pe traseu vor fi construite șapte tuneluri și 48 de viaducte/poduri/pasaje. Contractul, în valoare de 4,25 de miliarde de lei (fără TVA), este finanțat prin Programul Transport (PT) și are ca termen de finalizare anul 2028.
Restricții pe DN7, pentru ecoductul Călinești
În paralel, au început lucrările la ecoductul de la Călinești, de pe Secțiunea 3 Cornetu-Tigveni a Autostrăzii Sibiu-Pitești. CNAIR a instituit restricții de circulație pe DN7, cel puțin până pe 15 noiembrie, astfel că în zona Racovița mașinile circulă dirijat cu piloți de trafic.
Traficul rutier se desfășoară alternativ, dirijat de piloți, pe o singură bandă, în intervalul 8:00-16:00. Pe timpul nopții, drumul este deschis complet circulației. Lucrările nu se desfășoară în weekend sau pe vreme nefavorabilă (ploi torențiale, ceață, ninsori, polei). Astfel, în funcție de condițiile meteo, restricțiile se pot prelungi.
Ele sunt de lungă durată, deoarece ecoductul de pe Secțiunea 3 Cornetu-Tigveni va fi mare cât un tunel: 300 de metri lungime și 100 de metri lățime. Va traversa DN7, calea ferată CF 201 și râul Olt, în zona km 45+300 – 45+750, la nord de localitatea Călinești, la 300 de metri sud de podul de pe DJ703M și de viitorul nod rutier de la Cornetu.
Construcția, de mare complexitate, este prevăzută și cu un culoar care permite traversarea în siguranță a zonei de către animalele sălbatice.
Asfaltări pe Secțiunea 4 Tigveni-Curtea de Argeș
Pe Secțiunea 4 Tigveni-Curtea de Argeș, în lungime de aproape 10 kilometri, antreprenorul austriac Porr Construct a asfaltat primii kilometri. Stația de asfalt, cea de betoane și baza de producție a prefabricatelor funcționează și asigură un flux continuu de materiale necesare activităților în șantier.
Continuă și lucrările pentru finalizarea celor două galerii ale tunelului Momâia, în lungime de aproximativ 1.350 m. De asemenea, se lucrează la terasamente, la suprastructurile podurilor, pasajelor și viaductelor de pe traseu și la amenajarea nodului rutier care va permite accesul în DJ678A.
„Dacă antreprenorul își va menține ritmul actual de lucru, estimez că va putea fi deschisă circulația pe acest sector mai devreme decât prevede termenul contractual (2027)”, a declarat Cristian Pistol. Valoarea contractului, finanțat prin Programul Transport (PT) 2021-2027, este de 1,67 de miliarde de lei (fără TVA).
Magda SEVERIN
magda.severin@ziuacargo.ro
