Șoferii pot circula neîntrerupt, pe autostradă, de la București la Focșani, pe 210 kilometri, incluzând și Autostrada A3, după ce a fost deschis traficului Lotul 3 Pietroasele-Buzău (13,9 km) al Tronsonului Ploiești-Buzău din Autostrada Moldovei (A7).
Sunt 145 de kilometri finalizați din A7, distanță ce reprezintă jumătate din lungimea arterei de mare viteză ce va ajunge, în final, la Pașcani.
Licitația pentru construirea acestui lot a fost lansată în septembrie 2021, însă contractul a putut fi semnat abia la finalul lui 2023, din cauza a patru contestații. Antreprenorul, asocierea constructorilor turci Nurol-Makyol, l-a câștigat cu o ofertă de 1,09 miliarde de lei (fără TVA). Finanțarea este prin PNRR.
Infrastructura rutieră de mare viteză din România a ajuns la 1.368 de km.
Lotul 1 Focșani-Domnești Târg, aproape de finalizare
Până la finalul anului, este „foarte posibil” să se mai deschidă circulația pe încă 49 de km, până la Adjud, potrivit directorului general al CNAIR, Cristian Pistol. Este vorba despre 17 km dintre cei aproape 39 km ai Lotului 2 Domnești Târg-Răcăciuni. Totodată, întreg Lotul 1 Focșani-Domnești Târg (35,6 km) al Tronsonului Focșani-Bacău se apropie de finalizarea lucrărilor. Valoarea contractului executat de UMB este de 2,3 miliarde de lei (fără TVA), cu finanțare din PNRR.
Cel mai dificil lot al A8, la proiectare
Lotul 2B Grințieș-Pipirig al Autostrăzii Unirii (A8) a intrat la proiectare, după ce Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a emis ordinul, pe 17 noiembrie. Este cel mai dificil de realizat, deoarece mai mult de două treimi din lungimea lui de 31,5 km este formată din 16 pasaje, tuneluri și 60 de poduri și viaducte de peste 1.000 de metri lungime (cel mai lung pod, cel peste râul Bistrița, fiind de 1.275 de metri).
Contractul pentru proiectarea și construirea acestui lot, de 5,97 de miliarde de lei, are o durată de realizare de 54 de luni și fost semnat la sfârșitul lunii octombrie cu asocierea SA&PE Construct-Euro-Asfalt-Tehnostrade Spedition UMB. Execuția lucrărilor va începe în anul 2027 și va respecta termenele prevăzute în Legea Autostrăzii A8.
12,7 milioane de metri cubi de excavări
Vor fi 12,7 milioane de metri cubi de excavări. Lotul se desfășoară în județul Neamț și face parte din secțiunea montană Miercurea Nirajului-Leghin (156,8 km), celelalte trei loturi ale acesteia având deja desemnați constructorii. Cel mai scump contract al secțiunii montane este de 6,2 miliarde de lei și este pentru Lotul 2A Ditrău-Grințieș, aflat deja în etapa de proiectare. Pentru conexiunea cu acesta, a fost prevăzut un nod rutier lângă Tulgheș, iar pentru cea cu Lotul 2C Pipirig-Vânători Neamț (Leghin), o descărcare provizorie, de funcționare independentă.
Lotul Miercurea Nirajului-Sărățeni, de 8 luni în proiectare
Pe 29 mai, a fost semnat contractul pentru capătul secțiunii montane II, lotul Miercurea Nirajului-Sărățeni (23,4 km). Asocierea turco-română Ozaltin Insaat Ticaret Ve Sanayi A.S.-Infravis are de executat ca principale lucrări două tuneluri bidirecționale cu o lungime totală de 1,07 km, 36 de alte structuri și o intersecție denivelată cu DJ135A și CF407. Valoarea contractului este de 2,98 de miliarde de lei, fără TVA, cu finanțare prin Programului Transport 2021-2027.
Autostrada A8 va avea 304 km, de la Târgu Mureș până la noul pod peste Prut de la Ungheni, ce va asigura legătura cu Republica Moldova.
Magda SEVERIN
magda.severin@ziuacargo.ro
