Mașinile vor putea circula de la Craiova la Constanța, în regim de autostradă, pe o distanță totală de 474 km, de la sfârșitul lunii iulie, când se vor fi termina lucrările la ultimul tronson din Drumul Expres (DEx12) Craiova-Pitești.
Aceasta, în condițiile în care drumul expres oferă condiții de trafic rutier aproape similare celor de pe autostradă. Deja se merge pe autostradă de la Curtea de Argeș la Constanța (395 km), odată cu deschiderea circulației pe ultimii 18 km (între Joița și Bragadiru) din semiinelul sudic, de 51 km, al Autostrăzii de Centură (A0) București, pe 30 iunie.
Conexiunea A1-A0-A2, la început de sezon estival
Conexiunea dintre Autostrăzile A1-A0-A2 (Pitești-București, sectorul sudic de ocolire a Capitalei și București-Constanța) a venit la finalul primei luni a sezonului estival. Dar, cum elevii au intrat în vacanță la jumătatea lunii, iar examenele naționale s-au încheiat la sfârșit de iunie, presiunea pe traficul spre litoral nu s-a simțit prea mult.
Finalizarea Lotului 3 Joița-Bragadiru al Autostrăzii A0 București Sud a venit cu o întârziere de doi ani. Contractul a fost semnat în 2019, însă antreprenorul grec Actor a înregistrat un an de întârziere la proiectare, astfel că lucrările de construire au început abia în toamna lui 2021. Termenul de deschidere a traficului în anul 2023, prevăzut în contract, a fost depășit, iar CNAIR a aplicat penalizări de circa 5 milioane de lei.
Capitala, ocolită de TIR-uri
Vestea bună este că, de la sfârșitul lunii iunie, Capitala poate fi ocolită de traficul rutier spre și dinspre litoral, pe partea sudică. Traficul de tranzit s-a mutat pe autostradă, unde TIR-urile pot circula cu 130 de km/h, iar șoseaua de centură a rămas pentru șoferii locali.
Lotul 3 al Autostrăzii A0 Sud este separat de Autostrada A1 București-Pitești printr-un pasaj suprateran mare, care o supratraversează, în zona Ciorogârla. Traseul de 18 km dintre localitățile Joița și Bragadiru include 4 poduri, 6 traversări rutiere, 9 intersecții cu autostrada, 46 de pasaje pietonale, două parcări de scurtă durată și două zone de servicii.
Drumurile de legătură ale Podului de la Brăila, în circulație
Tot de la sfârșitul lunii iunie, au fost inaugurate drumurile de legătură la Podul suspendat peste Dunăre de la Brăila: cel de 19 km de la Brăila la Jijila (jud. Tulcea) și pasajul CF Brăila-Galați, de 220 m. Întregul proiect a fost construit, prin fonduri europene nerambursabile, de o Asociere de firme din Japonia și Italia (IHI-Webuild), iar garanția pentru execuția lucrărilor este de 10 ani. Investiția a costat peste o jumătate de miliard de euro și a fost întârziată cu ani buni.
Drumul Expres Brăila-Galați, gata în toamnă
Va urma, în toamnă, deschiderea circulației pe Drumul Expres Brăila-Galați, ale cărui lucrări au ajuns la un grad de realizare de peste 90%. În lungime de 10,767 km, drumul va avea câte 2 benzi de circulație pe sens, 3 poduri, 2 viaducte și un pasaj. Pornește din drumul de legătură brăilean al podului peste Dunăre și se va încheia la intersecția cu DN2B, în zona Movileni. Podul peste Siret, în lungime de 1,8 km, va fi cea mai complexă structură a drumului expres și cel mai spectaculos pod construit acum, după cel de peste Dunăre, la Brăila.
Drumul Expres Brăila-Galați va fi o alternativă pentru traficul greu de pe DN22B: va asigura o conexiune rapidă între cele două orașe, dar și cu Podul suspendat peste Dunăre de la Brăila/Galați-Tulcea.
Magda SEVERIN
magda.severin@ziuacargo.ro
