Startup-ul românesc Clevgo Driver se pregătește să automatizeze operațiunile de recrutare a șoferilor de camion pentru companiile de transport, cu ajutorul agentului de inteligență artificială Clara.
Dan Ciorăscu, co-fondator al Clevgo Driver, și-a trăit toată viața în jurul transporturilor. Tatăl lui a fost șofer de camion, iar, în timp, a ajuns să dețină propria companie de transport. „În 2010, firma tatălui meu era deja mărișoară pentru un transportator mic, iar eu și fratele meu ne petreceam verile jucându-ne printre camioane prin autobază. De acolo mi-a intrat în sânge pasiunea pentru transport”, își explică Dan Ciorăscu deschiderea către piața transporturilor.
Legătura cu Clevgo Driver s-a făcut în urmă cu aproape 5 ani, când studentul de atunci la Inginerie Aerospațială figura, pe LinkedIn, ca manager de transport la firma tatălui său. „Am primit un mesaj de la colegul meu, Cristian Pârvan, care încerca să-mi vândă mie Clevgo Driver, înainte ca platforma să existe. Mi s-au aprins un pic beculețele, am zis că e o chestie tare. Eu nu făceam parte din companie atunci, dar am început să ajut cu diverse lucruri”, își aduce aminte Dan Ciorăscu.
După câteva luni, în decembrie 2020, cei doi s-au întâlnit și fizic, pentru prima dată. „Atunci, a început colaborarea oficială pentru platforma de recrutare Clevgo Driver, care încerca să fie un eJobs specializat pe industria de transport. Noi încercam să adunăm majoritatea transportatorilor și șoferilor, să le punem la dispoziție o structură de anunțuri de angajare și un sistem de verificare a acestor anunțuri, în care să garantăm că șoferii primesc ce le este promis în anunțuri și că angajatorii primesc ce le este promis în profilul pe care și-l făceau șoferii”.
Platforma Clevgo Driver s-a bucurat de succes, în scurta ei existență. „Am ajuns la 10.000 de descărcări ale aplicației și undeva la 120 de transportatori înscriși cu anunțuri de angajare active, la noi pe platformă. Și totul în doar șase luni, deoarece, chiar dacă noi lucrăm de patru ani la platforma Clevgo Driver, ea nu a fost lansată până în 2024.”
Agenții AI
În acest an, compania a suferit o transformare radicală: agenții AI pentru automatizarea procesului de recrutare au devenit principala preocupare, iar platforma de recrutări Clevgo Driver a trecut în plan secund. „Undeva la 99% dintre startup-uri trec printr-o asemenea schimbare, pe care noi o numim pivot. Din fericire, noi ne-am dat seama de lucrul ăsta relativ repede și fără să ardem foarte mulți bani”, explică Dan Ciorăscu.
„Ideea cu agentul AI pentru recrutare a plecat de la discuțiile pe care le aveam cu clienții noștri de la platforma de recrutare, care ne ziceau: «Bun, voi îmi trimiteți mie 80 de șoferi pe săptămână. Eu trebuie să stau, să vorbesc cu șoferii la telefon, să-i prefiltrez și ajung să angajez doi». Atunci, am realizat că problema majoră nu este găsirea candidaților, ci procesul de recrutare.”
Experiența Clevgo Driver a fost utilă și pentru noul proiect. „Am învățat că majoritatea șoferilor nu citesc anunțurile de angajare. Nu sunt cu adevărat interesați de compania la care sună, doar vor să vadă dacă pot să câștige cu 50 de euro mai mult decât acum. Sau, pur și simplu, se plictisesc.” De asemenea, au învățat că majoritatea șoferilor preferă să aplice telefonic: „Noi am avut, pe platformă, aproape 7.000 de aplicări. Din acestea, 98% au fost telefonice. Sunt foarte puțini cei care preferă să aplice pe e-mail”.
Meet Clara
Și așa a apărut Clara, agent AI pentru recrutare. Șoferul sună la același număr de telefon la care a sunat în trecut, pe care transportatorul X îl are pus în anunțul de angajare, numai că apelul trece prin call center-ul Clevgo Driver, iar la telefon nu va răspunde o persoană, ci Clara, agentul virtual pentru angajări de la firma X. „Avem un sistem complet automatizat, în care preluăm toate apelurile de angajare. Agentul nostru se asigură că șoferul a citit anunțul de angajare complet, trecându-l prin el, dar și că este compatibil cu firma la care vrea să vină, că are atestatele necesare. Și că este cu adevărat interesat și are disponibilitate să înceapă să muncească, cel târziu în două săptămâni.”
Convorbirea nu presupune costuri suplimentare, indiferent de țara din care se face apelul. După prefiltrarea în funcție de cerințele clientului, tot Clara trimite un SMS de confirmare șoferului, în care îi spune că cei de la compania X îl așteaptă la interviu. În urma căruia recrutorul companiei își va da sau nu acordul final. „Noi punem toate datele într-un ATS (Applicant Tracking System), unde transportatorul poate să vadă toți candidații care au sunat, cei care au fost trecuți mai departe și au fost chemați la interviu. La cei care sunt refuzați, pot să vadă și de ce au fost refuzați. Sau pot să vadă interviul complet al unui candidat.”
Aceste date le permit companiilor să-și administreze mai ușor tot fluxul de recrutare. „Pot să vadă dacă un șofer i-a mai sunat și în trecut, ce probleme au fost atunci, dacă acum vine la interviu și așa mai departe.”
Avantaje
Produsul nu este, încă, lansat pe piață, ultimele retușuri, inclusiv stabilirea tarifelor, urmând a se face în urma testelor cu clienții inițiali. „Ne dorim un început cu 15 transportatori. Primul client este Blue River, unde agentul este, deja, în mediul de test. Tariful va fi o parte pe bază de abonament, o parte în funcție de cât consumi, câte minute vorbește agentul cu șoferii.”
Care sunt avantajele noului produs? În primul rând, clientul nu mai trebuie să angajeze oameni suplimentari pentru recrutare, atunci când vrea să își extindă flota. „Soluția noastră ajută omul care se ocupă de recrutare să facă treaba a 10 recrutori. El o să se ocupe efectiv de interviurile cu cei deja prefiltrați de noi și de care suntem, să zicem, în proporție de 95% siguri că vin să se angajeze. Procentul este setat de transportator. Unii vor să le dăm toți oamenii de care suntem 80% siguri că se angajează, alții vor 99%.”
În acest fel, recrutorul poate să facă efectiv angajările și să se concentreze mai mult pe partea de retenție. „Noi eliberăm niște timp pentru oamenii esențiali, ca ei să se concentreze pe niște lucruri mai importante decât selectarea unor potențiali candidați.”
Pe limba ta
Aplicația este accesibilă în 15 limbi, dar, în viitor, va fi compatibilă cu toate limbile europene. Deja există un agent care rulează pe engleză, unul pe spaniolă și unul pe limba română. „Româna este o limbă foarte grea și, dacă funcționează aici, este foarte puțin probabil să nu funcționeze în alte părți ale Uniunii Europene. Din testele efectuate până acum, acuratețea înțelegerii dialogului este de peste 99%: înțelege perfect ce spune șoferul și nu are probleme nici cu accentele.”
Am vorbit și noi cu Clara. Și confirmăm că este greu să îți dai seama că vorbești cu un „robot”, în afară de anumite pauze și de modul în care pronunță unele cuvinte în limba română. „Iar acesta este doar primul release al platformei noastre, construit pe o arhitectură proprietară de machine learning, susținută de algoritmi care se perfecționează cu fiecare dialog. Imaginează-ți cât de puternic va deveni produsul în următoarele șase luni, când îl vom antrena pe fluxuri reale de conversații de la 10-15 clienți enterprise.”
Planuri de extindere
Cu noua aplicație, compania își propune extinderea la nivel național, iar apoi și la nivel european. „Avem deja niște clienți din Luxemburg, unde este stabilit colegul meu, Cristian. Am început să contactăm transportatori din Anglia, Franța, Spania, Germania. Obiectivul nostru este să devenim un nume la nivel european, nu o să ne limităm la piața din România. Planurile de dezvoltare trebuie să fie legate de nevoile clienților noștri, transportatorii”.
La început de drum
„Inteligența artificială a devenit un «buzzword» pe care îl folosește toată lumea, pentru că vinde bine. Din punctul meu de vedere, suntem departe de inteligența artificială care să poată lua decizii ca un om și să aibă libertate completă în întreg procesul acesta. Pentru că la butoane e tot un om, decizia tot un om o ia. Dar AI este foarte bună, mai bună ca un om, la tipul de procese repetitive și care necesită mult timp.”
Exact cum este activitatea de prefiltrare a candidaților pentru un post de șofer de camion. „Ei sună câte 50 pe zi și sunt exact aceleași întrebări. Agentul AI face lucrul ăsta mai bine ca un om, pentru că nu se enervează, este complet imparțial, vorbește cu șoferii exact același lucru de fiecare dată și nu obosește.”
Și totuși, recrutorii nu ar trebui să fie speriați că o să fie înlocuiți de Clara. „Este mai mult despre a ajuta omul să-și facă treaba mai eficient și să-și concentreze resursa mentală unde contează mai mult, pe partea de acces și pe partea de retenție. Cea mai mare problemă în transport, astăzi, este fluctuația șoferilor, care, la flotele mari, ajunge și până la 80-90%.”
Ionuț PĂDURARU
ionut.paduraru@ziuacargo.ro
