Guvernul și-a angajat răspunderea, în Parlament, pe un prim pachet fiscal, menit să reducă deficitul bugetar uriaș, de aproape 10%.
Astfel, prin Legea privind unele măsuri fiscal-bugetare, adoptată pe 7 iulie, Executivul a calculat un impactul total al măsurilor instituite în valoare de 10,7 miliarde de lei, în 2025, din care 9,49 miliarde pe partea de venituri și 1,25 miliarde pe partea de cheltuieli, potrivit ministrului de Finanțe, Alexandru Nazare.
Premierul Ilie Bolojan a anunțat că alte două legi vor fi adoptate prin aceeași procedură simplificată, prin care nu mai este nevoie de dezbateri în comisiile de specialitate și de votul în plenul Senatului și al Camerei Deputaților. Acestea vor cuprinde măsuri ce vor viza pensiile speciale, reforma cheltuielilor administrației publice locale și cea a companiilor de stat, în sensul eficientizării cheltuielilor și reducerii subvențiilor.
+10% accize la motorină, cu compensare
De la 1 august, se majorează cu 10% accizele benzină și motorină. Totodată, „se are în vedere adoptarea unei hotărâri de Guvern privind instituirea unei scheme de ajutor de stat pentru compensarea creșterii accizei la motorina utilizată drept combustibil pentru motor în scopurile prevăzute la art. 342 alin. (9) din Codul fiscal, cu modificările și completările ulterioare”.
TVA 21% și 11%
De la 1 august vor fi două cote de TVA: cota standard, majorată de la 19 la 21%, iar cotele reduse, de 5 și 9%, vor crește la 11%, pentru alimente de bază, medicamente, lemne de foc, cărți, canalizare, energie termică, precum și HoReCa, temporar. „În octombrie, se va face o analiză, pentru a vedea dacă au crescut încasările. Dacă nu vor crește, și industria HoReCa are șanse mari ca, de la sfârșitul anului, să intre la cota standard”, a precizat premierul Bolojan.
CASS, fără excepții
Noua lege mai prevede creșterea taxării în domeniul jocurilor de noroc, dar și plata contribuției sociale (CASS) de către cei cu pensii mai mari de 3.000 de lei, pentru suma care depășește acest plafon, în perioada august 2025-decembrie 2027. De asemenea, au fost eliminate excepțiile de la plata contribuției la sănătate, astfel că beneficiarii indemnizației de șomaj, cei cu ajutoare sociale, revoluționarii și inclusiv persoanele în concediu de creștere a copilului vor achita 10% din indemnizații. S-a renunțat la sistemul de coasigurare, introducându-se plata opțională a unei contribuții de 10% din 6×salariul minim brut pentru persoanele întreținute (soțul, soția, părinții fără venituri, aflați în întreținerea persoanei asigurate). Sunt taxate și concediile medicale, cu excepția bolnavilor oncologici sau cronici, cuprinși în programele naționale.
Rovinietă mai scumpă, de la 1 septembrie
Rovinieta se va scumpi, de la 1 septembrie, la 3,5 euro pentru o zi, de la 3,3 la 6 euro pentru 10 zile, de la 5,3 la 9,5 euro pentru 30 de zile, de la 8,4 la 15 euro pentru 60 de zile și de la 28 la 50 de euro, pentru 12 luni, în cazul autoturismelor. Cuantumul amenzii pentru lipsa rovinietei va fi între 500 și 1.000 de lei.
16% impozit pe dividende, de la 1 ianuarie 2026
Noua lege are în vedere și taxarea suplimentară a capitalului. Astfel, începând cu data de 1 ianuarie 2026, a fost majorat de la 10 la 16% impozitul pe dividende (persoane fizice, persoane juridice, nerezidenți). Pentru dividendele distribuite în baza situațiilor financiare interimare, întocmite în cursul anului 2025, cota de impozit rămâne 10%, fără recalcularea impozitului, după regularizarea din 2026.
COTAR : „Ne opunem creșterii accizei și a TVA”
COTAR atrage atenția Guvernului că măsurile de austeritate vor „distruge România în următoarele 6 luni”. „Creșterea simultană a accizelor la carburanți, a prețului poliței RCA, a TVA, a facturilor la utilități va genera o creștere semnificativă a costurilor transportatorilor”, au argumentat reprezentanții Confederației. Toate aceste măsuri de austeritate vor genera un nou val de migrație a forței de muncă spre alte țări. „Toate acestea duc la falimentul firmelor de transport din România și nu va mai avea cine să le înlocuiască”.
În cazul firmelor de transport rutier de persoane, după ce multe și-au restrâns activitatea sau au fost închise, pe rutele rămase fără operatori nu au venit alte firme să participe la licitații. Dacă se va întâmpla la fel în transportul de mărfuri, primul afectat este lanțul de aprovizionare, avertizează COTAR. „Transporturile rutiere nu înseamnă doar camioane și autocare, ci și taximetrie, reparații auto, piese auto, benzinării și sute de mii de locuri de muncă, în toată țara. Toate acestea nu vor putea funcționa, în continuare”, atrag atenția reprezentanții transportatorilor.
Magda SEVERIN
magda.severin@ziuacargo,ro
