Piata transporturilor se zbate sub presiunea tarifelor mici de transport, iar motivele pentru care se intampla acest lucru par a fi diverse.
19% dintre cei care au raspuns la intrebarea lunii mai considera ca motivul principal care duce la practicarea tarifelor de dumping este dorinta unor firme de a-si scoate de pe piata concurenta.
33% dintre respondenti considera ca lipsa unui calcul corect privind costurile reale a dus la acest fenomen, iar 15% vad ca si cauza principala nevoia de lichiditati pe termen scurt.
Un procent important, de 33%, dintre cei care au raspuns cred ca tarifele de dumping au in spate inregistrarea de costuri mai mici prin evaziune (neplata corecta a taxelor si impozitelor, salarii la negru, motorina furata, suprasarcina etc).
„Raspunsul e greu de dat pentru ca e o combinatie de cel putin 2 raspunsuri: necunoasterea costurilor reale si evaziunea“, a comentat Marian G.
De aceeasi parere este si Laurentiu Mirea: „Cam 2/3 sau chiar 75% reprezinta o combinatie de necunoastere a costurilor reale si de evaziune. Necunoasterea poate veni in ultima instanta si din cauza legislatiei din transporturi, iar evaziunea… Sa fim seriosi… La cate biruri inventeaza guvernantii, evaziunea mi se pare chiar normala!“
Mayer Siegfried precizeaza faptul ca romanii au ajuns sa munceasca 149 de zile pe an (aproape 5 luni) pentru a asigura cheltuielile statului si doar dupa aceea pot sa se gandeasca la alte cheltuieli curente.
„Multi colegi sunt prinsi intr un cerc vicios de cheltuieli fixe lunare si, in disperarea de a primi niste lichiditati imediate, strica piata (in mod inconstient) celor care isi fac niste calcule corecte de exploatare. Un astfel de comportament nu face altceva decat sa lungeasca o agonie cu un sfarsit previzibil: falimentul. Nu ne ramane altceva decat sa speram ca o amenda disproportionala cu gravitatea abaterilor de la Reg. CE 561-2006 sa nu ne curme existenta. Chiar ca am devenit sclavi pe «plantatia» numita Romania“, a concluzionat Mayer Siegfried.
