La Solutrans 2025, expoziție desfășurată la Lyon, în Franța, Renault a prezentat noua utilitară electrică, Trafic Van E-Tech, primul vehicul al mărcii pe arhitectură SDV de Ampere.
De la lansarea modelului, în 1980, au fost produse peste 2,5 milioane de unități, pe parcursul a trei generații, reprezentând un succes în gama van-urilor medii. Existând această istorie solidă, cea de-a patra generație de Trafic și-a propus să schimbe paradigma transporturilor și mai tare.
Elemente-cheie
La bază, Trafic E-Tech are o nouă platformă, 100% electrică, denumită „skateboard”. Conceptul platformei optimizează volumul util în raport cu amprenta la sol și propune o consolă față redusă la minimum, motorul fiind în spate. Acest lucru face posibilă obținerea unei raze de bracaj la fel de scurtă ca și cea a lui Clio (10,3 m). Pe lângă caracteristicile eco-responsabile, dimensiunile compacte și agilitatea reprezintă cheia unei utilizări urbane facile.
În ceea ce privește zona cargo, Renault Trafic E-Tech electric propune un volum de încărcare de 5,1 mc, în caroseria L1. Aceasta are o lungime de 4,87 m și o lățime de 1,92 m (identică pe cele 3 versiuni de lungime). Versiunea L2 are o capacitate de 5,8 mc, la o lungime de 5,27 m, grație ampatamentului cu 40 cm mai lung. Dimensiunile acestea au fost obținute prin reducerea înălțimii totale la 1,9 m, pentru a garanta accesul la toate parcările subterane. De asemenea, vehiculul dispune de uși mari, facilitând încărcarea europaleților atât prin lateral, cât și prin spate.
Look futurist și cockpit modern
Utilitara este construită cu o consolă față foarte scurtă, un ampatament generos și o siluetă aerodinamică, similară MPV-urilor. Banda de pe partea superioară a părții frontale conferă van-ului o identitate puternică, iar latura sa tech este marcată prin logo-ul iluminat din spate și prin ghidajele de lumină. Acestea conectează logo-ul la DRL-uri, pentru a forma o semnătură luminoasă. Sub această bandă, care captează privirile, lărgind vizual partea frontală, farurile sunt discrete. Designul lui Trafic este, de asemenea, futurist, prin segmentarea parbrizului, care pare ca o vizieră, și prin cele două geamuri laterale.
La interior avem un design disruptiv al tabloului de bord, care se distinge prin forma sa robustă, ca a unui tub. Atemporal, prin tema tubulară, acest tablou de bord este ancorat în modernitate de cele două ecrane: un cluster de 10 inch și un ecran central de 12 inch, orientat spre șofer. Tapițeria scaunelor combină țesături gri și jeans albastru Zeta, având cusături galbene pe tapiseria gri și albe pe cea de jeans.
Motorizare și baterii
Noul motor electric, proiectat în Europa, cu o putere de 150 kW și un cuplu maxim de 345 Nm, se remarcă prin eficiență ridicată. Puterea motorului, combinată cu robustețea platformei, îi permite lui Trafic electric să aibă o capacitate de remorcare de 2 t și o sarcină utilă de 1,25 t (în curs de aprobare). Trafic E-Tech oferă două versiuni de baterie, una pentru utilizare urbană, iar cealaltă pentru utilizare pe distanțe mai lungi. Cea „urbană” utilizează tehnologia NMC (nichel-mangan-cobalt), oferind cea mai bună densitate de energie și o autonomie maximă de aproximativ 450 km WLTP. Această baterie va fi disponibilă la lansare.
Versiunea „extraurbană” de baterie este de tip LFP (litiu-fier-fosfat), lipsită de metale rare, precum cobalt sau nichel. Autonomia estimată în ciclu WLTP este de aproape 350 km. Această baterie va fi disponibilă ceva mai târziu.
Toate celulele vor fi produse în Europa, iar bateriile vor fi asamblate în Franța, la fabrica din Sandouville.
„Avantajele majore ale noului Trafic E-Tech? Faptul că vehiculul se bazează pe o platformă de 800V, reducând semnificativ timpul de încărcare, dispariția stâlpului A în forma sa clasică, crescând vizibilitatea, și raza de bracaj de 10,9 m, asemenea celei a unui Renault Clio.” – Alessandro de Rinaldis, head of Product and Revenues New Electric Vans (SDV), la Renault Group.
Platforma de 800V face diferența
Tehnologia de 800V va permite noului Trafic E-Tech o încărcare ultrarapidă, în premieră pentru vehiculele Renault. Utilizând o stație de încărcare rapidă DC, bateria se încarcă de la 15 la 80% în aproximativ 20 de minute, adică 260 km de autonomie suplimentară recuperată.
Noul Trafic Van E-Tech electric oferă funcțiile Vehicle-to-Load (V2L) și Vehicle-to-Grid (V2G). Aceasta include posibilitatea de a încărca dispozitive externe (V2L, de la vehicul la un dispozitiv electric) cu o priză în cabină, în zona de încărcare, sau printr-un adaptor care să fie conectat la priza de încărcare, pentru a conecta dispozitive (unelte, computere, de exemplu).
Totodată, se va putea integra cu rețeaua și va furniza energie de la bateria vehiculului (funcționalitate V2G) la rețea, datorită încărcătorului bidirecțional.
Producție și carosare
Uzina responsabilă de producția noii utilitare electrice este cea de la Sandouville, din Franța, unde se mai fabrică și versiunea termică de Trafic (a cărui producție va continua). Tot la Sandouville, vor fi efectuate și o serie de conversii, solicitate de clienți, într-o clădire de lângă uzina principală. De realizarea conversiilor se va ocupa Qstomize, filiala Renault specializată în conversia vehiculelor comerciale.
Indiferent de model – șasiu-cabină, cabină platformă, basculantă, platformă sau cabină marfă – noul Renault Trafic Van E-Tech electric va combina timpii de producție rapizi cu gestionarea strictă a costurilor și garanția de calitate a producătorului. Pentru alte caroserii personalizate, clienții vor putea apela la experiența celor 300 de carosieri autorizați Renault Pro+.
Alexandru STOIAN
Lyon, FRANȚA
alexandru.stoian@ziuacargo.ro
