Grupul Express Euroscan are avantaje de piață incontestabile: o flotă mare, de peste 300 de camioane, posibilitatea de a face aproape orice tip de operațiune de transport, precum și o politică susținută de optimizare a costurilor operaționale. De aici și dezvoltarea accelerată, cu extinderi de flotă în fiecare an.
Firma a trecut printr-o reorganizare organizațională, în 2023 un pas firesc spre maturitate și eficiență. „Am făcut această schimbare din proprie inițiativă, alături de oameni loiali, implicați și foarte buni în ceea ce fac – echipa noastră, care a demonstrat încă o dată că profesionalismul și unitatea pot transforma provocările în oportunități”, spune Ovidiu Plăcintă, președintele Euroscan Group.
Astăzi, Grupul Euroscan are o structură solidă și clar definită:
- președinte – Ovidiu Plăcintă
- vicepreședinte – Nelu Plăcintă
- CEO – Andrei Mihai Ailisoaie
- COO – Emilian Nicolaiciuc
- CTO – Claudiu Bercea
- CFO – Laura Tibu
- Internal Auditor – Cristiana Dochia
- CHRO – Alexandra Blindu.
Această nouă structură reflectă direcția actuală a companiei: profesionalizare, eficiență și dezvoltare durabilă. „Scopul este clar: să ne adaptăm permanent, să inovăm și să oferim partenerilor noștri servicii la cele mai înalte standarde.”
Grupul a depășit, recent, borna de 300 de camioane. 250 dintre acestea sunt înregistrate de Express Euroscan, iar 51 de cele două firme Denis Spedition, din România și Germania, achiziționate în urmă cu un an. Compania principală se bazează pe transporturile de containere, dar poate face aproape orice tip de transport. „Facem și prelată, și platforme, și containere, și mega, și standard, și ADR… Transport fac mulți, dar puțini fac toate tipurile de transport. În rest, clienții cer ceea ce noi facem de mult: să fii corect, să ajungi la timp și cu marfa în siguranță”, spune Ovidiu Plăcintă.
În plus, după achiziția Denis Spedition, Express Euroscan a revenit și pe piața de transport frigorific. „Denis Spedition România operează 20 de camioane, care fac curse frigorifice tur-retur. În Germania, flota a crescut de la 27, la 31 de camioane, în primele 2 luni de la achiziția companiei, și urmează anul viitor o creștere importantă acolo; vrem să depășim 50 de camioane în Germania, în 2026. Firma din Germania operează 99% transport național”, explică Ovidiu Plăcintă.
Două camioane electrice
Pentru compania din Germania, au fost achiziționate și două camioane full electrice, Scania, pentru un contract pe cinci ani, urmând să ajungă la 20 de astfel de camioane electrice, pe acest proiect. Acestea fac curse fixe, între Olanda și Germania, pentru Scania. „Facem între 500 și 550 de kilometri pe zi cu fiecare camion”, spune Ovidiu Plăcintă, care adaugă că dispecerii și șoferii s-au obișnuit cu autonomia limitată, dar și cu neajunsurile infrastructurii. „Stațiile de încărcare sunt cu puteri mici, în Olanda și Germania. În plus, nu poți intra cu remorcă, trebuie să decuplezi. Dar totul este în continua dezvoltare ,am trecut de faza de testare. Camioanele electrice au reprezentat o cerință venită de la un client. Suntem mulțumiți, șoferii sunt mulțumiți și ei, având inclusiv un plus la salariu. Sunt firme mult mai mari ca noi, în Olanda și în Germania, care încă nu au camioane electrice.”
Compania Express Euroscan este certificată „EXCELLENT SME” de către Coface, în parteneriat cu Camera de Comerț și Industrie a României, și lucrează și la primul ei certificat ESG, estimat să-l obțină deja anul acesta.
Sediu nou, în Olanda
Olanda și Belgia, cu porturile lor mari, sunt țările cu cea mai mare activitate pentru Express Euroscan. De altfel, compania a și achiziționat, în acest an, propriul sediu în Olanda, cu birouri și hală. „Am cumpărat o proprietate lângă granița dintre Olanda și Belgia, pe unde trec aproape toate camioanele si alimentăm foarte mult de acolo. Intenția noastră este să ne dezvoltăm și în Olanda, unde sunt cele mai mari oportunități pentru domeniul de transporturi”, a spus Nelu Plăcintă, vicepreședinte al Euroscan Group.
Provocări, pe Comunitate
Germania este o altă țară cu activitate puternică a grupului, deși economia locală resimte criza. „Dacă ar fi să alegem acum, nu ne-am mai duce în Germania. Însă sperăm că o să-și revină economia. Cu toate acestea, compania din Germania o să fie, în acest an, în direcția pe care și-a dorit-o managementul Express Euroscan.”
O altă problemă care persistă în vest este cea a furturilor din camioane, și cu precădere din containere. „Autoritățile nu doar că nu fac nimic ca să reducă fenomenul, dar abia se deranjează să vină să facă un proces verbal, obligatoriu pentru asigurare. S-a întâmplat să așteptăm și o zi după un proces verbal.”
Camioane noi
În 2025, Express Euroscan a achiziționat 70 de camioane Mercedes-Benz noi, din care 3 cu noua cabină Pro. Ultimele 10 camioane au fost livrate în octombrie. În plus, compania se bazează, în ultimul timp, pe camioane VARIO , ajustabile, pentru un plus de flexibilitate în flotă. „Avem foarte mare cerere, și pentru Mega, și pentru Standard.” Întrebați unde văd compania peste 3 ani, cei doi frați au răspuns: „Cel puțin cu încă 100 de camioane în plus”. Pentru a susține dezvoltarea, hala de la sediul din Ipotești a fost mărită cu peste 1.000 mp, pentru service și depozitare. „Am făcut încă două uși de garaj, un magazin mare pentru uleiurile Yacco și depozit pentru acestea.”
Șoferi extracomunitari
La capitolul șoferi, chiar dacă se resimte o penurie, compania stă bine. De curând, Express Euroscan a recrutat și primii șoferi extracomunitari, din Filipine. În schimb, compania stă mult mai bine la capitolul șefilor de departamente: „Avem doar manageri crescuți în firmă, nu avem niciunul adus de afară. Cine a confirmat a fost promovat”.
Depozitare și imobiliare
În 2026, grupul Euroscan își va începe activitatea de logistica despre care a mai amintit , urmând să ofere și servicii de depozitare. „Suntem în așteptarea contractului de achiziție a unei hale de mari dimensiuni, pe care vrem să-o transformăm în parc logistic”, spune Ovidiu Plăcintă.
„În acest moment, partea de logistică ne atrage mai tare decât cea de transport. În Suceava nu sunt suprafețe mari de închiriat într-un singur loc, iar acesta ar trebui să fie începutul. E destul de greu, pentru că este ceva nou pentru noi. Am discutat cu potențiali chiriași, însă nu sperăm că dăm lovitura într-un an, trebuie să avem un pic de răbdare ca să se așeze lucrurile”, a spus Nelu Plăcintă.
Compania a intrat și pe piața de imobiliare. În 2025, a finalizat două blocuri de locuințe, cu apartamente de închiriat, dar și o clădire de birouri.
Instrumente
La capitolul sisteme IT, compania folosește încă soluția Windsoft, dar de un an lucrează la propriul soft, împreună cu compania gălățeană IV Future. „Acesta este un proiect de transport, bazat extrem de mult pe AI. O să fie soft-ul anului 2026. Șase luni am lucrat la schița fiecărei operațiuni, iar acum a început dezvoltarea. Noul soft va oferi un grad ridicat de automatizare. Odată ce va veni o comandă, în orice format ar veni, automat se transpune într-un mesaj, care va fi doar vizualizat de către un dispecer, înainte de a ajunge la șofer. Acea cursă va fi preluată automat pe GPS-ul mașinii și șoferul trebuie doar să conducă.”
„Vrem să integrăm tot ce înseamnă mentenanță, ateliere, facturare, contabilitate, daune, valori. Scopul este să integrăm și soft-urile clienților, ca să le putem prelua comenzile direct. Cel puțin în segmentul de planificare, după ce o să funcționeze soft-ul așa cum l-am gândit noi, nu va mai fi nevoie de jumătate din personal. Dar nu vom face disponibilizări, pentru că noi vom crește în continuare.”
La capitolul telematică, Expres Euroscan folosește Transics, inclusiv pentru atelierele mobile de service.
Ionuț PĂDURARU
ionut.paduraru@ziuacargo.ro
