Într-o industrie de transport dominată de transformări rapide, dar și de o mare presiune pe costuri, Schmitz Cargobull mizează pe inovație, pentru a eficientiza afacerile clienților.
„Schmitz Cargobull este, în mod tradițional, un constructor generalist, dar când simte că o nișă are potențial de creștere, investește în cercetare pentru a susține acea nișă și pentru a crește împreună cu clienții”, ne spune Constantin Burcioi, director comercial al Schmitz Cargobull România.
Un exemplu, în acest sens, este semiremorca cu două axe, cu avantaje legate de taxele de drum, momentan în cinci țări europene, dar și cu sarcină utilă la 85-90% din cea a unei semiremorci cu 3 axe. „În portofoliu, avem și marca Berger de semiremorci ultraușoare, care pot transporta cu 1-1,5 tone mai mult decât o semiremorcă clasică de același tip”, adaugă Constantin Burcioi. O altă nișă de viitor este cea a semiremorcilor Huckepack, compatibile cu transportul pe calea ferată.
Dar poate cea mai mare creștere este așteptată în segmentul semiremorcilor de tip Box, echipate cu sisteme de securitate complete. „În trecut, transportatorii utilizau semiremorci frigorifice pentru mărfurile valoroase, dar, acum, comenzile au crescut atât de mult, încât își permit vehicule specializate, cu pereți mai subțiri, dar și cu un cost optimizat”, mai spune directorul comercial al Schmitz Cargobull România. În plus, sistemul telematic este dotat cu o baterie proprie, încălzită, dând posibilitatea clientului de a acționa asupra semiremorcii și dacă aceasta este decuplată de la capul tractor.
Pentru anul 2025, se așteaptă, ca și anul trecut, o performanță bună în segmentul de construcții. „Transportul internațional rămâne într-o zonă delicată, dar ne așteptăm la o intenție de înlocuire de parc, nu neapărat de extindere de flote. Aderarea la Schengen terestru va da un impuls vânzărilor”, concluzionează Constantin Burcioi.
Ionuț PĂDURARU
ionut.paduraru@ziuacargo.ro
