TAPA Chapter Romania a elaborat o primă formă a unui Ghid de bune practici în securitate (SC25), destinat actorilor industriei transporturilor: cărăuși (transportatori efectivi), companii transportatoare, case de expediții și clienți (expeditori/beneficiari). Documentul este structurat pe niveluri de responsabilitate (top management, operațional) pentru a combate principalele riscuri curente în domeniu. Pe parcursul mai multor ediții ale revistei noastre, vă vom prezenta câteva dintre cele mai importante aspecte cuprinse în acest ghid.
Grupul de lucru TAPA Chapter Romania a identificat o serie de riscuri de securitate cu care se confruntă industria transporturilor și logisticii din România, printre care se numără:
- Activități infracționale organizate și fraude în creștere: grupări care planifică furturi de pe traseu sau deturnări de transport, uneori cu complicități interne.
- Verificarea insuficientă a transportatorilor: lipsa sau aplicarea necorespunzătoare a procedurilor de due diligence permite accesul „firmelor fantomă” în lanțul de transport.
- Firme de transport false sau cu scop infracțional: proliferarea societăților înregistrate legal doar pentru a comite furturi de marfă și a dispărea ulterior, lăsând pagube semnificative.
- Complicitatea unor angajați ai transportatorului: implicarea unor persoane din interior (de exemplu: șoferi, dispeceri, personal operațional), care furnizează informații infractorilor sau participă direct la furt.
- Deturnarea mărfii prin substituirea identității clientului: scheme în care infractorii se dau drept reprezentanții destinatarului sau expeditorului, redirecționând livrările către ei înșiși sub pretexte false.
- Falsificarea documentelor de transport și însoțire: utilizarea de CMR-uri, avize sau acte de identitate falsificate pentru a obține încărcări sau pentru a masca proveniența mărfurilor sustrase.
- Lipsa de reacție promptă a autorităților: în multe cazuri semnalate, răspunsul lent sau ineficient al autorităților sporește încrederea infractorilor că nu vor fi prinși, ceea ce le alimentează activitatea.
Astfel, scopul declarat al Ghidului SC25 este „să ofere tuturor actorilor din lanțul de transport – de la nivel de Top Management, până la personal operațional – recomandări clare și ușor de aplicat pentru reducerea acestor riscuri, fără investiții majore. Prin adoptarea acestor bune practici, companiile își pot proteja mai bine bunurile și reputația, contribuind, în același timp, la întărirea securității întregii industrii de transport și logistică din România.”
Ghidul SC25 abordează detaliat bunele practici de securitate structurate pe categorii: cărăuș (mic transportator cu flotă proprie), transportator (companie medie sau mare cu flote de camioane, care lucrează direct cu clienții sau cu casele de expediție și uneori subcontractează cărăuși), casă de expediție și client.
Bune practici pentru cărăuși
„Cărăușul reprezintă transportatorul efectiv, adesea un operator independent sau o firmă mică ce execută transportul cu vehiculele proprii. Acest segment este adesea prima linie expusă riscurilor – atât infracțiuni comise asupra vehiculului (furt din camion), cât și tentative de fraudă (primirea unui transport de la un client fals sau livrarea către un destinatar fals).”, se arată în Ghidul SC25.
Recomandările pentru top management includ, pe scurt:
- verificarea clienților înainte de acceptarea unei comenzi
- încheierea unor contracte și asigurarea unor documente în regulă
- instruirea șoferilor în materie de securitate
- politică de toleranță zero la complicitate și abateri
- comunicare și parteneriate.
La nivel operațional, pentru șoferi, se recomandă a se avea în vedere:
- asigurarea sigiliilor și a încărcăturii
- planificarea rutei cu evitarea opririlor în zone de risc
- vigilență sporită pe traseu
- confirmarea oricărei modificări de instrucțiuni
- a nu se transfera marfa în alt vehicul, neplanificat, fără autorizare sau confirmare directă de la angajator sau client și documente în regulă
- comunicare detaliată și eficientă, în caz de pericol.
Transportatorii…
… sunt „companiile de transport de dimensiuni medii sau mari, care gestionează flote de vehicule și personal (șoferi, dispeceri) și care pot lucra direct cu clienți mari sau prin case de expediții. Aceste companii au responsabilitatea atât a activității propriilor șoferi, cât și – uneori – a subcontractorilor (cărăuși) pe care îi angajează pentru surplus de comenzi.”
Pentru top management, se recomandă:
- implementarea unui sistem de management al securității transporturilor
- proceduri stricte de verificare a clienților și partenerilor noi
- verificarea antecedentelor personalului-cheie, pentru a preveni complicitatea internă
- stabilirea unor politici clare privind comunicarea și schimbările de plan
- implicarea în inițiative de securitate ale industriei.
La nivel operațional, bunele practici din Ghid vizează dispecerii, șoferii și personalul tehnic și includ:
- instruirea periodică a dispecerilor și șoferilor în privința modurilor de operare ale infractorilor și a măsurilor de securitate
- stabilirea unui protocol de predare-primire la încărcare
- verificări suplimentare înaintea descărcării și la solicitarea unor modificări de traseu
- verificarea identității șoferilor subcontractați
- monitorizarea transporturilor în timp real
- adoptarea unor măsuri preventive tehnice cu costuri reduse
- gestionarea incidentelor și cooperarea cu autoritățile.
Programul SC25
În Ghid, se indică faptul că măsurile prezentate, deși eficiente individual, au cel mai mare impact atunci când sunt aplicate în mod coerent de toți actorii lanțului de transport: „Pentru a combate cu adevărat criminalitatea organizată și fraudele sofisticate, industria de transport și logistică din România trebuie să adopte o abordare unitară, în care fiecare își joacă rolul, iar informațiile și bunele practici sunt împărtășite. Programul SC25 își propune să fie acest liant unitar – un set de practici de securitate și un cadru de cooperare la care să adere cărăușii, transportatorii, casele de expediții și clienții deopotrivă”.
Elementele-cheie ale Programului sunt:
- chiar Ghidul de față
- platformă de comunicare și alertare a industriei
- colaborare cu autoritățile și advocacy unificat.
„SC25 nu inventează de la zero regulile securității, ci le aduce pe cele mai relevante și pragmatice în contextul actual al transporturilor din România, creând un limbaj comun al securității pentru toți actorii implicați. Prin angajamentul fiecărei părți – de la top management la personalul operațional – și prin coordonare la nivel de industrie cu sprijinul TAPA Romania, riscurile majore pot fi controlate și reduse semnificativ, asigurând un mediu de afaceri mai sigur și mai predictibil pentru toți”, se arată în Ghidul de bune practici SC25.
În ediția următoare a ZIUA CARGO, vă vom prezenta recomandările de securitate ale Ghidului pentru casele de expediții și pentru clienții serviciilor de transport. (Va urma)
Raluca MIHĂILESCU
raluca.mihailescu@ziuacargo.ro
Ghidul de bune practici în securitate (SC25) poate fi consultat în varianta integrală AICI.
