Indicele european al tarifelor de transport rutier, realizat de Upply, Ti și IRU, arată o creștere în trimestrul al treilea al anului 2025, atât pentru contracte, cât și pentru cursele spot.
Tarifele de transport pentru contracte și spot au crescut, în perioada iulie-septembrie 2025, în paralel, până la aproximativ 134 de puncte. Ambii indici au crescut cu 1,7 puncte față de trimestrul anterior, ajungând la 134,3 puncte (spot) și 134
de puncte (contracte). Față de anul trecut, creșterea este de 1,9 puncte (tarife spot), respectiv de 3,1 puncte, pentru contracte.
Cererea mai mare de servicii a fost determinată de creșterea cu 1,1% a volumelor de retail din UE, în august 2025, față de acum un an. Tot în august, producția din zona Euro a crescut pentru prima dată de la mijlocul lui 2022, dar în septembrie a înregistrat un nou declin.
Tarifele de transport au crescut și din cauza costurilor mai mari cu șoferii, aproximativ 11,2% dintre posturile disponibile de șoferi de camion fiind vacante. În ceea ce privește prețurile carburanților, acestea au rămas, în general, stabile, în T3 2025. Taxele de drum, care influențează mai ales tarifele la contracte, au crescut, de asemenea, în mai multe țări.
O altă problemă este scăderea capacității de transport. Înmatriculările noi de camioane de tonaj mediu și greu au scăzut cu 39%, în T3 2025, față de trimestrul anterior. În Germania, sectorul de transport și logistică înregistrează, din 2024, cea mai mare rată a insolvențelor dintre toate industriile, mulți transportatori mici ieșind de pe piață.
Tarifele de transport au crescut semnificativ, în mai multe țări, în perioada vizată: în România cu 17,8%, în Bulgaria cu 7,7%, iar în Slovacia cu 40,9% (creștere generată și de creșterea de TVA din iulie). Alte schimbări majore sunt anticipate pentru 2026.
Se așteaptă o nouă creștere, în T4
Pentru ultimul trimestru al anului 2025, piața se așteaptă la o nouă creștere ușoară, generată de reînnoirea sezonieră a stocurilor, înainte de sărbători, dar și de revenirea graduală a activității de producție.
„Creșterea, în paralel, a tarifelor spot și pentru contracte reflectă o revenire graduală a pieței. Producția dă semne de stabilizare, iar cererea de consum oferă o bază solidă de creștere. Totuși, revenirea este una fragilă și țările europene sunt în situații diferite: Germania continuă să se confrunte cu provocări, în timp ce economia din Spania revine puternic”, a declarat Michael Clover, șef de Dezvoltare Comercială al Ti.
„Tarifele de transport rutier continuă să crească, depășind, în prezent, inflația. După implementarea în legislațiile naționale a Directivei Eurovinietei, taxele de drum au devenit un factor major pentru costurile de operare din UE, cu tarife per kilometru apropiate și, în unele cazuri, mai mari decât costurile cu carburantul. În acest context, reînnoirea flotelor poate reduce costul total de proprietate, dar necesită încredere pentru dislocarea capitalului. O abordare echilibrată a regulamentelor, cu privilegii clare pentru noile investiții, în loc de taxe suplimentare, este esențială pentru accelerarea înnoirii flotelor”, a spus și Vincent Erard, director senior pentru Strategie și Dezvoltare al IRU.
„Convergența dintre tarifele la contracte și cursele spot arată o echilibrare graduală a pieței europene de transport rutier de marfă, după mai multe trimestre de ajustări. Tendința generală este de îmbunătățire a stabilității, dar rămân, încă, diferențe majore între diversele țări și sectoare. Sincronizarea în creștere oferă o vizibilitate mai bună pentru expeditori și transportatori, dar volatilitatea regională persistentă arată că mai avem până la o stabilizare completă a Europei”, a comentat și Thomas Larrieu, CEO al Upply.
Ionuț PĂDURARU
ionut.paduraru@ziuacargo.ro
