Compania Vectra International și-a relocat, din acest an, toate activitățile la noul sediu, situat în Codlea. Acesta îi deschide noi posibilități de extindere a serviciilor oferite, într-un campus desfășurat pe 4 hectare, ce cuprinde un centru logistic, care acomodează și zona de birouri, un service modern, cu 10 porți, o stație de alimentare combustibil și o parcare generoasă pentru flota proprie de camioane și van-uri.
Noul sediu era funcțional încă din 2021 pe partea de depozitare, iar, în anii următori, la Codlea au fost finalizate birourile, precum și un atelier service modern.
Mutarea efectivă la noul sediu s-a produs în câteva zile, în luna decembrie 2024, după punerea în funcțiune a garajului și finalizarea certificărilor RAR.
Mutarea în casa nouă s-a făcut într-un moment aniversar de sărbătorire a Vectra International, compania împlinind în decembrie 2024 frumoasa cifră de 30 de ani de existență.
„Într-un domeniu competitiv și în continuă schimbare, faptul că suntem aici, în campusul nostru nou, mai puternici ca oricând, spune multe despre valorile care ne definesc: seriozitate, respect, siguranță și responsabilitate. Privim spre viitor cu aceeași determinare cu care am început. Ne propunem să continuăm să ne dezvoltăm sustenabil și să fim un exemplu în industria transporturilor” declara, în decembrie, Liliana Butuza, general manager și owner Vectra International. „Pentru a marca această bornă semnificativă, am creat camionul aniversar, cu un design special, prin care am devenit, astfel, un ambasador al orașului Brașov în întreaga Europă.”
Depozitul de 10.000 de metri pătrați este, acum, plin la peste 90% din capacitate. „Logistica este al doilea pilon al activității noastre, după transporturi. Ofeream servicii logistice și înainte de 2021, dar într-un spațiu închiriat. Iar acum am dezvoltat și partea de management al ambalajelor”, ne spune Dan Ananovici, directorul general al companiei. Cu o înălțime de 10 metri și tehnologie cu culoare înguste, depozitul avea, inițial, o capacitate de 15.000 de paleți. „Între timp, am mai scos câteva rafturi și am ajuns la 12.000 de paleți. Am mărit zona de podea, pentru a putea instala doua linii industriale performante de spălare si uscare a diverselor tipuri de cutii, necesare in procesul de curățare a ambalajelor. Strategia noastră este să oferim clienților noștri servicii complete, integrate, conexe activității de transport”, explică directorul Vectra International.
Service modern și spațios
Tot la Codlea, Vectra International a construit și un atelier service de 2.000 de metri pătrați, care oferă servicii complete, inclusiv terților: reparații mecanice și electrice pentru camioane și semiremorci, linie moderna de ITP, verificări și înlocuiri de tahografe, atelier de vulcanizare specializat atât pe camioane/semiremorci, cât și pe gama de turisme, vopsitorie și spălătorie automată de camioane.
„Atelierul are 10 porți. Primele două sunt dedicate diverselor activități de reparații necesare flotei proprii, apoi sunt două canale de revizii, accesibile și terților, pentru schimb de ulei și de plăcuțe. Avem o linie destinată numai pentru ITP, la pachet cu standul de verificări de frâne, obligatoriu dacă vrei să intervii asupra roților. Iar ultima poartă este spălătoria automată, destinată ansamblurilor cap tractor-semiremorcă. Avem și vopsitorie, cu cabină externă, dotată la ultimele standarde în materie.”
Atelierul, foarte spațios, a fost proiectat special pentru activitățile Vectra International. „Ne-am concentrat pe automatizare și eficiență, în spiritul unui flux de tip lean, fără blocaje sau întreruperi. Avem două insule de alimentare cu diverse tipuri de ulei, alimentate direct printr-o rețea de tubulaturi care sunt conectate direct cu depozitul de lubrifianți. De asemenea, când scurgem uleiul din motor, se colectează direct într-o tavă de retenție și este direcționat, tot printr-un sistem de țevi, în containerul de uleiuri uzate.”
Flotă adaptată
În ceea ce privește flota, Vectra International are, în prezent, 130 de camioane, aproape în totalitate Volvo, 170 de semiremorci (din care două frigorifice) și 30 de dube Mercedes-Benz Sprinter. Adaptarea numărului de vehicule ușoare s-a făcut odată cu schimbarea profilului clienților: dacă, înainte de pandemie, segmentul automotive reprezenta 90% din activitate, acum mai reprezintă 50%, la egalitate cu industria. „Cu flota actuală de transport expres, suntem bine calibrați cu nevoile clienților, dar rămâne de văzut ce va însemna pentru această activitate introducerea tahografelor, de anul viitor”, mai spune Dan Ananovici.
Pe partea de transport, lucrurile merg bine. „Contractele acoperă aproximativ 95% din capacitatea noastră. În mare parte, facem transport internațional clasic, dar avem și o mică parte de comunitate, pentru un client din Germania.” Intrarea în spațiul Schengen a avut un efect pozitiv, numărul de kilometri parcurși de un camion crescând, în medie, cu 6-700 km pe lună. „A crescut viteza de rotație, de întoarcere acasă. În fiecare lună, parcurgem 1,6-1,7 milioane km, numai cu camioanele din flota noastră.”
Pionierat electric
Vectra International este și printre primele companii de transport din România care folosesc un camion electric, din ianuarie 2024. Modelul Volvo FH Electric este utilizat pentru livrări just-in-time de la depozitul din Codlea, la fabrica unui client din apropiere. „Totul a început în toamna lui 2023, când am avut în teste un Volvo FH Electric. După aceea am căutat posibili clienți. După mai multe tatonări, am reușit să convingem un client de efectul pozitiv generat de acest pionierat.”
Contractul cu clientul este pe 5 ani, la fel ca și contractul de finanțare. Camionul electric parcurge, zilnic, aproximativ 150 km, acoperiți lejer de autonomia de 300 km. Inițial, încărcarea camionului se făcea la depozit, peste noapte, la o stație de 43 kW. „Acum, țintim să-l încărcăm în timpul zilei, în pauzele cât se încarcă și descarcă marfa, pentru că avem panouri solare de 140 kW instalate pe acoperișul atelierului service.” În acest sens, stația de încărcare a fost montata în imediata proximitate a locului destinat încărcării/ descărcării camionului.
Noi clienți pentru transporturi fără emisii ar putea apărea și pe măsură ce autonomia camioanelor electrice crește. „Dacă autonomia depășește pragul de 600 km, deja sunt multe aplicații la care pot fi folosite camioanele electrice. Problema majoră rămâne costul foarte mare de achiziție raportat la camioanele cu motoare termice și, automat, cu toate că perioada de amortizare este mai lungă, efectul major asupra costurilor. Ori, cel puțin în momentul de față, creșterea costurilor de transport este un tabu pentru toți clienții.”
Resurse umane
La capitolul personal, compania este bine acoperită. Vectra International are aproape 370 de angajați, din care 90 în depozit și peste 200 de șoferi.
Reduceri de costuri
Referitor la situația din piață, Dan Ananovici spune că are garanția volumelor de transport, deoarece marea parte a clienților actuali nu dau semne de reducere. În schimb, nimeni nu vrea să audă de potențiale măriri de tarife, deși costurile transportatorilor au crescut: „Frâna e călcată la maximum, pe costuri.” De aceea, compania monitorizează atent atât consumul vehiculelor, cât și locurile unde se face realimentarea cu combustibil. „Partea bună e că, la camioanele noi, sistemele de reducere a consumului chiar se simt.” De asemenea, un factor important în reducerea consumului de combustibil îl reprezintă și permanenta monitorizare a stilului de condus.
În ceea ce privește flota, Vectra nu are planificate, în 2025, extinderi.
„Din 2026, vrem să începem să înlocuim camioanele mai vechi, care vor ajunge la 1,5 milioane km rulaj. De asemenea, ne focusăm și pe atragerea de noi clienți în atelierul nostru cel nou. Acum, am ajuns la 25% servicii pentru terți, însă potențialul este mai mare. Vrem să intrăm și pe partea de frigo și specializăm oamenii pentru mentenanță”, spune Dan Ananovici.
Compania este activă și în transportul intermodal, unde, de asemenea, intenția este de a creste volumul de transport prin dezvoltarea unor rute noi. În acest sens, în ultimii ani, achizițiile de semiremorci au fost exclusiv cu specificație hueckepack, tocmai pentru a avea condițiile necesare efectuării transportului intermodal.
În plus, compania mai are un teren de 4 hectare, alături de noul sediu. „Acolo avem un proiect realizat, cu toate avizele obținute, pentru un depozit de 18.000 de metri pătrați. Rămâne să stabilim momentul în care vom demara această investiție importantă,” concluzionează directorul general Vectra International.
Ionuț PĂDURARU
ionut.paduraru@ziuacaro.ro
