Vânzările de camioane Volvo alimentate cu gaz au crescut cu peste 25%, în 2024, iar această tendință continuă. Aceste vehicule reprezintă o soluție din ce în ce mai interesantă pentru companiile de transport care-și doresc diminuarea amprentei lor de CO2, deoarece emisiile de carbon pot fi reduse cu până la 100%, prin utilizarea combustibililor regenerabili.
Cererea globală din partea clienților pentru camioanele Volvo alimentate cu gaz este în creștere, iar constructorul suedez a vândut mai mult de 8.000 de unități în total, în întreaga lume. Pe parcursul anului 2024, vânzările au crescut cu 25%, piețele principale fiind Suedia, Norvegia, Țările de Jos, Spania și Regatul Unit. Motoarele Volvo pe gaz sunt disponibile pe modelele Volvo FM, FH și FH Aero și pot comuta fără probleme între biogaz (gaz nefosil produs din deșeuri organice) și combustibilul obișnuit LNG (gaz natural lichefiat).
Camioanele Volvo alimentate cu gaz pot acoperi distanțe de până la 1.000 de kilometri, ceea ce le face potrivite pentru sarcini de transport precum distribuția pe distanțe lungi și regională, dar și pentru construcții. Acestea reprezintă o alternativă viabilă la alte vehicule cu emisii reduse, deoarece companiile de transport și cumpărătorii de servicii de transport caută modalități de a deveni mai sustenabili.
„Mulți dintre clienții noștri aleg să își înlocuiască autocamioanele diesel cu vehicule alimentate cu gaz, ca o modalitate simplă de a-și reduce emisiile de CO2 aici și acum”, spune Jan Hjelmgren, șeful departamentului de gestionare a produselor la Volvo Trucks. El continuă: „Camioanele Volvo alimentate cu gaz reprezintă un câștig real pentru companiile de transport, deoarece acestea pot combina un cost de proprietate mai mic cu o amprentă de carbon redusă, menținând, în același timp, productivitate.”
Infrastructura, în dezvoltare
Una dintre îngrijorările transportatorilor, atunci când este vorba despre tranziția către tehnologii alternative, este legată de accesibilitatea surselor de realimentare. În cazul camioanelor electrice pe baterii, deocamdată nu se poate discuta despre o rețea dezvoltată. Iar acesta este un argument în plus în favoarea gazului, având în vedere faptul că mai multe țări oferă, deja, o rețea extinsă de benzinării cu acces tot mai larg la LNG, dar și la biogaz. Producția globală de biogaz a crescut cu 21%, în 2024. Aceasta înseamnă că posibilitatea de a reduce emisiile de CO2 cu până la 100% devine reală pentru un volum semnificativ de utilizatori. Biogazul este o soluție rentabilă, în comparație cu motorina, pe piețele cu stimulente fiscale și subvenții guvernamentale pentru combustibili regenerabili și emisii reduse. De asemenea, combustibilul LNG obișnuit reduce emisiile de CO2 cu până la 20% („de la rezervor la roată”) față de camioanele diesel.
Rețeaua de realimentare LNG din Europa număra, în luna martie, 790 de stații, iar numărul continuă să crească în fiecare zi. Între timp, vânzările de camioane pe LNG în China, de exemplu, au explodat, ca urmare a politicii guvernului de a subvenționa tranziția de la diesel, iar India îi urmează exemplul, intenționând să convertească o treime a flotei de camioane grele de la diesel la LNG, în următorii 5-7 ani.
Se estimează că, până în 2040, cererea globală de LNG va fi între 625-695 de milioane de tone pe an (de la 404 milioane, în 2023). Iar creșterea se anticipează să vină dinspre mai multe industrii – producție, industrie grea, electricitate, transporturi.
Economii fără compromisuri, în costurile de operare
Volvo oferă o tehnologie excepțională a motoarelor pe gaz, bazată pe cel mai bine vândut sistem de propulsie, motorul diesel D13, ceea ce înseamnă că oferă performanțe egale cu ale oricărui autocamion diesel, cu emisii reduse de CO2.
„Motoarele noastre pe gaz vin cu o tehnologie superioară, care depășește în mod clar concurența în ceea ce privește puterea, cuplul, răspunsul motorului și economia de combustibil. Șoferii ne spun că apreciază zgomotul redus, puterea, manevrabilitatea și confortul camioanelor noastre pe gaz”, spune Jan Hjelmgren. „Vedem că autocamioanele pe gaz au un mare potențial pe calea către transportul cu emisii zero.”
Camioanele Volvo alimentate cu gaz
Volvo oferă modele Volvo FM, FH și FH Aero alimentate cu gaz, în configurație Tractor/Rigid 4×2, 6×2 și 6×4, certificate pentru încărcături de până la 60 de tone. Motorul Volvo G13 LNG se bazează pe motorul diesel D13 Euro 6 și vine cu trei niveluri de putere: 420 CP/2.100 Nm, 460 CP/2.300 Nm și 500 CP/2.500 Nm. Cel mai mare rezervor de combustibil are o capacitate de 225 kg de gaz, ceea ce oferă o autonomie de 1.000 km.
Camioanele Volvo alimentate cu gaz utilizează tehnologia eficientă din punctul de vedere al consumului HPDI (injecție directă de înaltă presiune), de la furnizorul Cespira. Soluția Volvo cu motor pe gaz utilizează o cantitate mică de motorină drept combustibil de aprindere, iar atunci când se utilizează HVO (ulei vegetal hidrogenat/hidrotratat) pentru aprindere, CO₂ poate fi redus cu până la 100% (de la puț la roată) față de un autocamion pe motorină.
Biogazul reprezintă unul dintre tipurile de combustibili pentru motoarele cu combustie care constituie o parte crucială a strategiei Volvo Trucks privind lanțurile cinematice, pentru a atinge emisii net-zero până în 2040. Strategia pe trei direcții a Volvo Trucks pentru atingerea obiectivului net-zero se bazează pe camioane electrice pe baterii, celule de combustibil și motoare cu combustie care utilizează combustibili regenerabili.
Economii de CO2 cu camioanele alimentate cu gaz
- Trecerea de la diesel la LNG (gaz natural lichefiat) generează o reducere de până la 20% a CO₂ (de la puț la roată).
- Trecerea de la diesel la biogaz/Bio-LNG generează o reducere de până la 100% a CO₂ (de la puț la roată).
- Bio-LNG este produs din materii prime cum ar fi deșeurile menajere, deșeurile agricole și de canalizare.
- Bio-LNG este identic cu LNG normal în ceea ce privește performanța, depozitarea și realimentarea.
Raluca MIHĂILESCU
raluca.mihailescu@ziuacargo.ro
