Ministerul Transporturilor și Infrastructurii (MTI) primește mai puțini bani anul acesta, potrivit proiectului Legii bugetului de stat pe anul 2026, publicat în transparență, pe 10 martie, de Ministerul Finanțelor.
Astfel, MTI are prevăzute credite bugetare de 42,034 miliarde de lei, în scădere cu 3,66% comparativ cu execuția preliminată pe 2025.
Totodată, creditele de angajament au scăzut cu 4,83%, la 109,981 miliarde de lei.
Proiectul de buget pentru 2026 este construit pe un deficit estimat la 6,2% din PIB, respectiv 127,7 miliarde de lei, nivel care ar urma să scadă la 5,1% din PIB, în 2027. Produsul Intern Brut este estimat în creștere cu 1%, la 2.045 miliarde de lei, în 2026.
Proiectul de lege urmează să fie aprobat de Guvern, pe 12 martie, și trimis Parlamentului, spre dezbatere și adoptare.
Potrivit unei sinteze elaborate de Ministerul Finanțelor, MTI a dezvoltat Programul Investițional (PI) pentru dezvoltarea infrastructurii de transport în perioada 2021-2030, având ca sursele de finanțare: Programul Transport (PT) 2021-2027, PNRR, Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF) și Fondul pentru Modernizare (FM).
1,54 miliarde de euro din PT 2021-2027, anul acesta
PT 2021-2027, a cărui ultimă modificarea fost aprobată la finalul anului 2025 de către Comisia Europeană, beneficiază de o alocare în jur de 7,98 mld. euro din care 4,65 mld. euro din fonduri europene. Printre proiectele cu un stadiu foarte avansat de implementare se numără: Autostrada Pitești-Sibiu, Orbital București, Autostrada Târgu Mureș-Târgu Neamț-Iași-Ungheni și legătura rutieră rapidă Pașcani-Suceava-Siret.
Prin acest program este finanțată și modernizarea căii ferate Craiova-Drobeta Turnu Severin-Caransebeș, Craiova-București, Predeal-Brașov. Totodată, sunt finanțate proiecte cu utilizare duală pentru Mobilitate Militară: autostrăzile A3 (Nădășelu-Biharia), A7 (secțiunea Ploiești-Focșani), modernizarea căii ferate Arad-Timișoara-Caransebeș (loturile 1, 3 și 4 și faza 2 a lotului 2) și Brașov-Sighișoara.
Conform planului de finanțare PT, pentru perioada 2026 – 2027 este prevăzută o alocare financiară de 3,18 mld. euro, din care 1,33 mld. euro sunt fonduri nerambursabile (FEN) și 1,85 mld. euro – contribuție de la bugetul de stat.
Pentru 2026, finanțarea este de 1,54 mld. euro, din care 642 mil. euro fonduri europene nerambursabile și 898 mil. euro cofinanțare de la bugetul de stat. Pentru 2027, sunt 1,64 mld. euro, din care 686 mil. euro fonduri europene nerambursabile și 959 mil. euro de la bugetul de stat.
„Din totalul de 9 priorități (axe) din cadrul PT, cele mai importante alocări financiare sunt prevăzute pentru Prioritatea 1 Îmbunătățirea conectivității primare rutiere (P1) și pentru Prioritatea 4 Creșterea eficienței căilor ferate române (P4)”, precizează MF.
Ca rezultate obținute ale proiectelor semnificative din punct de vedere financiar prevăzute în cadrul PT sunt menționate:
- finalizarea coridorului rutier Constanta-București-Pitești-Sibiu-Nădlac, parte din coridorul TEN-T Rin-Dunăre, pentru care sunt în execuție toate contractele de lucrări pentru sectoarele lipsă atât de pe Autostrada Pitești-Sibiu cât și pentru cele de pe Inelul de Autostradă al Bucureștiului (A0);
- finalizarea coridorului feroviar Constanța-București-Brașov-Alba Iulia-Arad-Curtici, parte a aceluiași coridor european, prin care vor fi finanțate lucrările fazate din POIM/CEF/PT pentru sectoarele aflate în lucru (Brașov-Sighișoara); sursele de finanțare pentru proiectele incluse în Programul Investițional 2021-2030 sunt:
- asigurarea conexiunii rutiere cu Republica Moldova și Ucraina la nivel de drumuri rapide, prin finanțarea sectoarelor Ploiești-Focșani care sunt complementare finanțării asigurate prin PNRR pentru sectoarele Focșani-Bacău și finanțării prin mecanismul SAFE pentru sectoarele Pașcani-Siret și Pașcani-Iași-Ungheni;
- modernizarea și electrificarea parțială a căilor ferate care asigură conexiunea feroviară cu Republica Moldova și Ucraina, investiții care vor conduce la reducerea timpilor de mers și creșterea capacității de trafic, prin finanțarea sectoarelor Pașcani-Suceava-Vicșani, Ploiești-Focșani-Pașcani (complementar cu finanțarea pe CEF a sectorului Iași-Ungheni), Pașcani-Suceava-Vicșani și realizarea celei de-a doua conexiuni rutiere cu vestul Europei prin finalizarea sectoarelor din Autostrada A3, respectiv Nădășelu-Poarta Sălajului-Nușfalău și Suplacu de Barcău-Biharia.
3,1 mld. euro din PNRR
La ultima modificare a PNRR, componentei Transport sustenabil pe care o gestionează MTI i-au fost alocate 5,54 mld. euro (2,18 mld. euro grant și 3,27 mld. euro împrumuturi).
Din întreaga sumă, finanțarea pentru anul 2026 este estimată la 3,1 mld. euro, din care proiectele rutiere în lucru sunt Autostrada A1 Holdea-Margina (9 km) și A7-Focșani-Pașcani (174,59 km). Cele feroviare sunt sectorul Cluj Napoca-Episcopia Bihor (loturile 1, 2, 3 și 4) și lotul 2 din Arad-Timișoara-Caransebeș.
Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF – Transport)
Contribuția CEF este de aproape 1,115 miliarde de euro, iar din portofoliul de 48 de proiecte aferent CEF 2 sunt finalizate 3 și 45 se află în implementare. În sectorul rutier, investițiile sunt concentrate către un transport mai „verde”. CEF asigură finanțarea a 1.849 puncte de încărcare cu o capacitate de 150 kW și a 176 de 350 kW.
În cel feroviar sunt proiectele de reabilitare a secțiunii București Nord-Giurgiu Nord-frontieră (fazele I și II), a infrastructurii din Portul Constanța (faza I Valu lui Traian și faza II Port Constanța) și a secțiunii Ploiești triaj-Focșani.
Prin inițiativa Solidarity lanes se implementează 6 proiecte de modernizare a punctelor de trecere a frontierei cu Ucraina și Republica Moldova (Vicșani-Dărmănești, Siret, Ungheni, Reni-Giurgiulești-Galați, Albița) și de reabilitare a infrastructurii feroviare și rutiere adiacente acestora.
Totodată, sunt în implementare o serie de investiții ce servesc priorităților orizontale ale Comisiei Europene, respectiv parcări securizate, ITS, SESAR, RIS.
2,366 mld. euro in Fondul pentru Modernizare, pentru decarbonizarea transporturilor
MTI gestionează 2,366 mld. euro dedicați exclusiv modernizării și decarbonizării transporturilor. Astfel, pentru transportul de pasageri și de marfă, mecanismul sprijină achiziționarea de autovehicule electrice N2 și N3, de locomotive electrice de tracțiune și manevrare, precum și de nave moderne, cu emisii reduse.
Totodată, sunt investiții structurale majore, de la electrificarea pe scară largă a rețelei feroviare și achiziționarea de material rulant nou, eficient din punct de vedere energetic, până la implementarea de sisteme fotovoltaice în infrastructura aeroportuară.
Printre proiectele finanțate se numără:
- 470 milioane euro – pentru achiziționarea a 62 de trenuri electrice regionale de scurt parcurs, destinate îmbunătățirii conectivității și reducerii emisiilor în transportul feroviar;
- 204 milioane euro – pentru achiziționarea a 9 rame electrice interregionale de lung parcurs și 23 de locomotive electrice;
- 61 milioane euro – pentru electrificarea liniilor de cale ferată pe următoarele segmente: Constanța–Mangalia, Rădulești–Giurgiu Nord și Chiajna–Jilava (necesită cofinanțare de la bugetul de stat, respectiv contribuția proprie și TVA, de 1,53 miliarde de lei)
- 132 milioane euro – pentru achiziționarea materialului rulant destinat liniei de metrou M4 (cofinanțare de peste 348,4 milioane de lei);
- 250 milioane euro – pentru promovarea infrastructurii pentru o mobilitate cu emisii zero în sprijinul întreprinderilor și comunităților (e-MOVE RO);
- 299 milioane euro – pentru dezvoltarea infrastructurii de reîncărcare a vehiculelor electrice pe autostrăzi, drumuri expres și drumuri naționale (eMobility RO);
- 150 milioane euro – investiții pentru promovarea eficienței energetice a porturilor.
Politica în domeniul investițiillor publice pentru perioada 2026-2029
CNAIR va avea în vedere, pentru perioada 2026-2029, finalizarea obiectivelor aflate în execuție, respectiv podul peste Prut la Ungheni, drumurile expres Brăila-Galați și Arad-Oradea (loturile 1, 2 și 3) Satu Mare (VO Satu Mare) – Oar, precum și mai multe autostrăzi.
A. Program de construire autostrăzi/drumuri expres
Este vorba despre autostrăzile: Sibiu-Pitești (Secțiunile 2, 3, 4), București Nord (A0), Transilvania (A3), Focșani-Bacău, loturile 2 și 3 (A7), Bacău-Pașcani, loturile 1, 2 si 3 (A7), Lugoj-Deva, Sibiu-Făgăraș (tronsoanele 1, 2, 3 și 4), Târgu Mureș-Târgu Neamț, Secțiunea I, Târgu Mureș-Miercurea Nirajului, Secțiunea III, Leghin-Târgu Neamț (A8);
Totodată, este vizată finalizarea atribuirii contractelor pentru proiectare şi execuție și demararea lucrărilor pentru autostrăzile: Craiova-Filiași și Drumul Expres Filiași-Târgu Jiu; Pașcani-Suceava (loturile 1 și 2); Suceava-Siret (loturile 1 și 2); Timișoara-Moravița (tronson 1 și 2); Alternativa Techirghiol.
Elaborarea Studiului de Fezabilitate / Proiect Tehnic este și ea „în cărți” pentru următoarele obiective: autostradăzile Brașov-Făgăraș și Baia Mare-Suceava (loturile 1, 2 și 3); drumurile expres Constanța-Tulcea, Tișița-Albița, Brăila (Jijila) – Tulcea (Cataloi), Buzău-Brăila, București-Târgoviște; Ploiești-Găești; Baia Mare-Satu Mare, Găneasa (DX12) – Rm. Vâlcea- Tigveni (A1); drumurile de mare viteza București-Alexandria, Filiași-Drobeta Turnu Severin, Drobeta Turnu Severin-Domasnea, Domasnea-Caransebeș, Caransebeș-Lugoj; pod peste Dunăre, Giurgiu-Ruse II.
B. Programul de modernizare / reabilitare drumuri naționale
I. Finalizarea obiectivelor aflate în execuție – ce însumează 321,57 km
– Lărgire la 4 benzi DN7 Bâldana și Titu – 21,4 km;
– DN71 Bâldana-Târgoviște-Sinaia;
– DN73 Pitești–Câmpulung–Brașov, km 13+800 – km 42+850, km 54+050 – km 128+250, loturile 1 și 2 (103,25 km);
– DN52, Alexandria-Turnu Măgurele (45,96 km);
– DN73F km 0+000 – km 8+450 Moieciu de Jos-Cheia-Moieciu de Sus (8,45 km);
– Lărgire la 4 benzi DN1A și măsuri de siguranță rutieră pentru sectorul cuprins între Centura București și intersecția cu șoseaua Chitila-Mogoșoaia (1,28 km).
II. Finalizarea etapei de proiectare – faza elaborare studiu de fezabilitate/ DALI pentru următoarele obiective:
– DN73C, Lot 1, km 44+800 – km 55+000, Curtea de Argeș – Tigveni și Lot 2, km 55+000 – km 68+000, Tigveni – Municipiul Râmnicu Vâlcea;
– DN7C km 104+000 – km 130+800 (Transfăgărășan).
C. Construire variante de ocolire
I. Finalizarea obiectivelor aflate în execuție
– Modernizarea centurii rutiere a municipiului București între A1 – DN 7 și DN 2-A2: Secțiunea DN2–A2 (11,52 km);
– Sighișoara (13 km);
– Lărgire la 4 benzi a centurii rutiere a Municipiului București Sud între A1 (km 55+520) și DN5 (14,70 km);
– Modernizarea Centurii București, între A1-DN7 si DN2-A2, Lot 2: Sector DN2 (km 12+300) – A2 (km 23+750) (11,524 km);
– Buftea (5,77 km);
– Varianta de ocolire Timișoara Vest (13,90 km).
II. Finalizarea etapei de proiectare – faza elaborare studiu de fezabilitate/ proiect tehnic pentru următoarele obiective:
– Varianta de ocolire a orașului Podul Iloaiei (4,38 km);
– Varianta de ocolire a municipiului Iași – Varianta Sud Obiect 4 – Varianta trafic ușor (sector km 0+000 – 8+185) și penetrație cartier Dacia (8,80 km);
– Varianta ocolitoare Râmnicu Vâlcea (21,84 km);
– Varianta ocolitoare Târgu Mureș (11,64 km).
D. Implementarea proiectelor de infrastructura rutieră derulate în parteneriat cu UAT-uri (Consilii Județene / Primării)
I. Finalizarea obiectivelor aflate in execuție
– Drum TransRegio Feleac TR 35- Etapa I Centura Metropolitană TR 35 și drumuri de legătură (29.87 km)
– Modernizare drumuri existente între Galați si Hanu Conachi – DN2B si DN25;
– Modernizare DN4 intre km 7+564 – km 11+715 (4,15 km);
– Drum de legătură la drumul național DN 71 pentru asigurarea optimizării traficului rutier și accesibilității in zonele urbane ale orașelor Pucioasa si Fieni (12,78 km);
– Lărgire de la două la patru benzi de circulație pe DN19 (E671) între pozițiile km 5+985 si km 9+731 (3,75 km);
– Lărgire de la două benzi la patru benzi de circulație pe DN79 (E671) între Oradea şi Nojorid;
– Drum de legătură Bolintin-Vale – Drum Radial DR2 – Autostrada A1;
– Varianta Ocolitoare a Municipiului Blaj – conectivitate cu Drum TransRegio: Blaj-Teiuș-A10 (6,84 km);
– Descărcare Comarnic (5,90 km);
– Descărcare Azuga Bușteni (9,38 km);
– Varianta de ocolire Giurgiu (12,10 km);
– Pod peste Tisa in zona Teplița (Sighetul Marmației) (1.20 km)
II. Lansarea și derularea procedurilor de atribuire a contractelor pentru principalele obiective aflate in această fază:
– Drum de legătură între A1 și DN7 (DJ 711A) – Lărgire la 4 benzi de circulație;
– Varianta de ocolire Sighetul Marmației;
– Varianta de ocolire Horezu;
– Varianta de ocolire Târgoviște;
– Varianta de ocolire Baia Mare.
III. Semnarea contractelor de execuție pentru proiectele ale căror licitații au fost finalizate:
– Varianta de ocolire Botoșani.
IV. Finalizarea etapei de proiectare – faza elaborare studiu de fezabilitate/ proiect tehnic pentru 41 de obiective.
Principalele obiective dezvoltate în această fază sunt:
– Drumuri de legătură cu conexiune la Drumul Expres Constanța – Tulcea – Brăila, între localitățile Tulcea, Mineri, Cataloi, Agighiol și Malcoci;
– TransRegio Brăila-Slobozia-Drajna-A2 și Chiciu-Drajna;
– Varianta de ocolire Bocșa, Călărași, Flămânzi, Ardud, Feldioara, Târgu Mureș, Sibiu Sud;
– Drum expres Suceava-Botoșani;
– Drum Expres A1-Pitești-Mioveni;
Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR)
Principalele obiective de investiții ce vor fi implementate în perioada 2026-2029 sunt:
- Autostrada Târgu Mureș-Târgu Neamț, „Secțiunea II: Miercurea Nirajului – Leghin, km 22 + 000 –km 181+195, județul Mureș, județul Harghita și județul Neamț (116,2 km);
- Autostrada Târgu Neamț-Iași-Ungheni (88,77 km);
- Autostrada Bacău-Brașov (162 km);
- Autostrada Ploiești-Brașov (112,75 km);
- Drumul Expres Bacău-Piatra Neamț (51 km);
- Drumul Expres Focșani-Brăila (73,5 km);
- Drumul Expres Filiași-Târgu Jiu (63,7 km);
- Autostrada Brașov-Târgu Mureș-Cluj-Oradea, subsecțiunea 3C2 Chiribiș-Biharia (Km 30+550- Km 59+100), inclusiv Nod rutier: A3 (km 39+940) – DN 1P (Spinuș) (28,55 km);
- Drum de Mare Viteză București-Giurgiu (65 km);
- Legătură rutieră între Autostrada de centura București Nord și viitorul Terminal 2 al Aeroportului Internațional Henri Coandă (AIHC) (2,55 km);
- Drum expres Brăila (Jijila) – Tulcea (Cataloi) (61 km).a
