Cea mai înaltă instanță din Germania a decis, în 12 mai, că cererile de despăgubire rezultate din încălcări ale legislației antitrust pot, în principiu, să fie reunite în procese colective intentate de agenții de recuperare a creanțelor, într-un caz legat de prețurile umflate ale camioanelor.
Totuși, Curtea Federală de Justiție (BGH) a precizat că, dacă această reunire face imposibilă acordarea unei protecții juridice eficiente de către instanțe, poate fi necesară împărțirea cauzei în mai multe procese.
Cazul vizează un proces de despăgubiri de mai multe milioane de euro intentat de cumpărători de camioane, după ce Uniunea Europeană a amendat mari producători pentru acorduri ilegale privind prețurile.
Comisia Europeană a impus amenzi de aproape 4 miliarde de euro (4,7 miliarde de dolari) producătorilor de camioane DAF, Daimler, IVECO, Scania și Volvo/Renault pentru schimburi de informații privind prețurile de vânzare între 1997 și 2011. MAN a fost scutită de sancțiuni deoarece a colaborat ca martor-cheie.
Comisia a lăsat deschisă problema dacă cumpărătorii au suferit prejudicii ca urmare a cartelului, iar producătorii de camioane contestă existența unor astfel de daune.
Cumpărătorii a aproximativ 70.000 de camioane, despre care se susține că au fost vândute la prețuri artificial majorate, solicită aproximativ 500 de milioane de euro despăgubiri de la MAN, Daimler, IVECO și Volvo/Renault.
Aceștia și-au cesionat creanțele către compania de recuperare creanțe și servicii juridice Financialright Claims, care acționează ca unic reclamant și va primi un comision de 33% dacă procesul este câștigat.
Procesul a fost respins în primă instanță, în 2020, de Tribunalul Regional din München. Totuși, în martie 2024, Curtea Regională Superioară a ajuns la o concluzie diferită în apel. Producătorii de camioane pârâți au contestat decizia, aducând cazul în fața celei mai înalte instanțe civile din Germania.
BGH a anulat acum hotărârea din apel și a retrimis cauza la München pentru rejudecare și o nouă decizie. Printre altele, Curtea Regională Superioară trebuie să examineze dacă cesiunile făcute de cumpărătorii de camioane sunt potențial nule din cauza unui conflict de interese cu finanțatorul litigiului.
BGH a mai afirmat că Financialright Claims a combinat un număr foarte mare de cereri complexe din punct de vedere juridic și factual într-un mod dezorganizat, ceea ce face nerealist ca un singur complet de judecată să poată soluționa întregul caz într-un termen rezonabil.
