Pentru o afacere, „echilibrul instabil” ar putea fi asociat cu incapacitatea de a face față unei schimbări (sau unei greșeli). Și cum afacerile (mai ales în debutul lor) reprezintă o combinație de fler, experimente și muncă irosită…
Dificultățile pe care le traversează piața de transport și logistică sunt deja vizibile inclusiv în statistici: mai puține firme, sunt afectate în special cele mici și cu experiență mai restrânsă… apar tot mai puține firme noi.
„Se cerne piața”, afirmă mulți. Este un punct de vedere pertinent… însă…
Un segment consistent de firme noi și fără experiență a reprezentat întotdeauna pepiniera pentru viitoare firme puternice și stabile. Dacă acest proces dispare, sau se reduce drastic, întreaga evoluție viitoare a sectorului este pusă sub semnul întrebării.
Totodată, discuțiile avute în ultima vreme cu antreprenori importanți au relevat, în general, un grad de precauție extrem de ridicat. Sunt oameni care cunosc bine piața, au identificat zone în care este nevoie de serviciile lor, au resursele necesare pentru dezvoltare și totuși ezită să demareze noi proiecte.
Am identificat cel puțin trei motive majore.
Primul este legat de angajați. Astăzi, chiar și pentru firmele mari a devenit o aventură să angajezi o persoană nouă. Taxele și impozitele percepute de stat, alături de salariul minim prin care poți convinge un nou angajat, pun o presiune puternică pe productivitatea muncii.
Practic, chiar și în cazul angajaților cu sarcini mai simple, este greu de crezut că se va ajunge încă din start la productivitatea necesară acoperirii salariului. Astfel, salariul devine pentru angajator un fel de credit care va fi achitat după o anumită perioadă… dacă angajatul învață, se potrivește cu firma și se dovedește stabil. Iar la capitolul stabilitate chiar nu stăm bine deloc.
Al doilea motiv invocat este legat de creșterea costurilor și în special cele legate de energie. Afacerile de transport și logistică reprezintă prin esență mișcare… rapidă, constantă și cu volume mari.
Creșterea costurilor pentru electricitate, gaz sau carburanți lovește direct acest sector. În special motorina pare să aibă un efect aproape mistic asupra sectorului. Este ca un fel de mantră – crește prețul motorinei, nu mai investim; scade prețul motorinei, semnalul perfect pentru a cumpăra camioane.
Iar așteptările de readucere a prețului motorinei la 7-8 lei pe litru par complet nerealiste. Noua realitate va necesita timp de adaptare, inclusiv din punct de vedere psihologic.
Iar cel de-al treilea motiv… La prima vedere un transportator este un intermediar. Rezolvă o problemă de mobilitate cu niște costuri perfect calculabile și orice modificare în ecuația acestor costuri trebuie transmisă direct și imediat către beneficiar. Astfel, atâta vreme cât nevoia de transport există, transportatorul este protejat.
Realitatea arată cu totul altfel. Creșterile de costuri, uneori abrupte și evidente, întârzie să fie preluate în tarifele de transport și chiar și atunci sunt ajustate, adesea sub praguri considerate de netrecut.
Acea sintagmă deja celebră și deranjantă, în egală măsură, – „merge și așa” – s-a înstăpânit adânc în această industrie, iar consecințele sunt evidente. Cum să mai investești, când orice calcul poate fi spulberat de la o zi la alta, pur și simplu, fără explicații și aparent fără consecințe?
Prea mulți clienți de transport se bucură de această realitate și chiar îi mustră pe transportatorii care nu reușesc să se alinieze la „politica tarifelor mici și fără calcule în spate”. Adesea, se instalează senzația că secretul reușitei este un joc de minciuni și iluzii. Iar profitul apare doar atunci când poți să îți strângi cu ușa partenerii.
Din fericire, nu este așa… cel puțin nu întotdeauna. Cunosc mulți oameni de afaceri care reușesc să își păstreze o conduită sănătoasă. Tarifele sunt importante, contractele trebuie negociate în amănunt… dar tranzacția mai are o componentă esențială: încrederea! Și nu este doar încrederea pe care o ai tu în viitorul partener, ci, în egală măsură (poate chiar mai important), este încrederea pe care partenerul o are în tine.
Îmi spunea cineva că pentru un antreprenor este esențial să învețe să spună „nu”. O lecție importantă… chiar și dacă ar fi singura cu care rămânem, după această perioadă complicată.
Iar acum urmează TollRO… cu un parc auto destul de îmbătrânit și clienți care își afirmă public angajamentul pentru protejarea mediului… Va fi un moment interesant… dramatic, cred unii.
Un corp este în echilibru instabil dacă nu revine în poziția de echilibru după ce a fost mișcat puțin. Afacerile de transport nu mai revin la poziția inițială… dar ar putea să își găsească un nou echilibru… poate mai stabil, de această dată.
Radu BORCESCU
radu.borcescu@ziuacargo.ro
Împreună mișcăm lucrurile!
