Infrastructura de transport rutier a României va ajunge la 1.700 km de autostrăzi și drumuri expres, anul acesta. Vor fi dați în trafic 244 km nou-construiți, conform contractelor, plus 28,5 km din Autostrada Transilvania (A3) și 11 km din Autostrada Unirii (A8), ce vor fi gata înainte de termen, potrivit autorităților.
Anul trecut, au fost finalizați 146 km și se circulă, în prezent, pe 1.416 km de autostrăzi și drum expres. Potrivit ministrului Transporturilor, Ciprian Șerban, în 2025 s-a înregistrat „un nou record la absorbția fondurilor europene, de 27,8 miliarde de lei, cu 24% în plus față de anul anterior (22,4 miliarde de lei)”.
Anul închiderii PNRR
Totodată, Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a semnat contracte pentru proiectarea și execuția a 151,8 km de autostradă, cu o valoare totală de 16 miliarde de lei. Cu proiectele derulate de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), sunt 817 km contractați, plus 487 km în licitație, conform secretarului de stat în MTI, Irinel Ionel Scrioșteanu. Realizarea acestor investiții depinde, însă, de absorbția tuturor fondurilor nerambursabile din PNRR, al cărui termen-limită este 31 august 2026.
Mai trebuie contractate, până în luna mai 2026, lucrările de execuție a tuturor secțiunilor rămase din A7 și A8, care vor fi finanțate prin Programul SAFE. Nu în ultimul rând, trebuie finalizată revizuirea Acordului de Mediu pentru secțiunile 2 și 3 ale Autostrăzii Sibiu-Pitești (A1) și emiterea Autorizațiilor de Construire pentru tot traseul, potrivit lui Scrioșteanu.
Irinel Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în MTI: „Acest an va fi cel mai important din istoria infrastructurii rutiere românești, cu cel mai mare ritm de inaugurare anuală de autostrăzi și drumuri expres. Estimăm un total între 245 și 285 km. Precedentul record l-am stabilit în 2024, cu 200 km dați în trafic. În 2027, vom putea spune că am construit, începând din 2020, atâția kilometri câți s-au realizat în 48 de ani, de la începuturile infrastructurii de mare viteză din România (1972, Autostrada București-Pitești A1)”.
Premieră, la tuneluri
În ceea ce privește finalizările din acest an, Irinel Ionel Scrioșteanu a precizat că se vor marca mai multe premiere, unele „în materie de tuneluri rutiere construite pe autostrăzi”. Astfel, vor fi date în trafic primele două tuneluri: Tunelul Curtea de Argeș, împreună cu întreaga Secțiune 4 a Autostrăzii Sibiu-Pitești (A1), și Tunelul Margina, de pe Lotul Margina-Holdea al Autostrăzii Lugoj-Deva (A1) – ce „va completa autostrada de la Sibiu, până la granița de vest”.
Utilajul „mamut” TBM forează, la Poiana
O altă premieră este începerea lucrărilor de execuție a primul tunel de autostradă forat cu o instalație mecanică tip TBM (Tunnel Boring Machine). Este vorba despre Tunelul Poiana (1,9 km) de pe Secțiunea 3 Cornetu-Tigveni a Autostrăzii Sibiu-Pitești. Utilajul „mamut”, de 100 de metri lungime și cu greutatea de 3.300 de tone, a fost adus în țară prin Portul Constanța, în ianuarie, de constructorii WeBuild-Tancrad și transportat pe bucăți, cu 97 de camioane (majoritatea agabaritice) pe șantier, după reasamblarea componentelor la Călărași.
Primul inel de centură pe autostradă: A0, complet
„Vom circula integral pe prima centură la nivel de autostradă (primul inel rutier complet) în jurul unui oraș, Autostrada Bucureștiului (A0)”, a declarat Scrioșteanu, precizând că se vor finaliza, în 2026, toți cei 102 kilometri, odată cu inaugurarea Loturilor 1, 3 și 4 din Autostrada de Centură Nord a Capitalei.
Pe A7, de la Ploiești la Pașcani (318 km)
Totodată, se va realiza „finalizarea integrală, până la Pașcani, a Autostrăzii Moldovei (A7), prin darea în trafic a încă 124 km”. „În total, vor fi, anul acesta, 318 km în trafic, de la Ploiești la Pașcani”.
De la Pașcani la Constanța, pe 375 km de autostradă
În plus, finalizarea A7 de la Ploiești la Pașcani va asigura circulația pe 375 de km de la Pașcani la Constanța, pe autostradă, potrivit secretarului de stat.
Mica Unire pe autostradă: Oltenia, Muntenia, Dobrogea și Moldova
„Vom închide și restanța de anul trecut, privind Mica Unire prin infrastructură rutieră: Oltenia, Muntenia, Dobrogea și Moldova la nivel de autostradă. Vom putea circula neîntrerupt, odată cu finalizarea A0 București Nord, Loturile 3 și 4, pe axele Craiova-Pitești-București-Ploiești-Buzău-Focșani-Bacău (575 km) și Bacău-Focșani-Buzău-Ploiești-București-Constanța (506 km). Iar, din toamnă, până la Pașcani și de la Pașcani”, a mai spus Irinel Ionel Scrioșteanu.
Cel mai lung tronson de drum de mare viteză: 662 km
Totodată, cel mai lung tronson de autostradă și drum expres din România va ajunge la 662 de km: Craiova-Pitești-București (via A0 Sud)-Ploiești-Buzău-Focșani-Bacău-Pașcani.
Noi tronsoane din Autostrada Transilvania (A3)
De asemenea, „vom circula pe noi tronsoane ale Autostrăzii Transilvania (A3): Suplacu de Barcău-Chiribiș, Nădășelu-Mihăiești, Mihăiești-Zimbor (inclusiv viaductele Nădășelu și Topa Mică), Zimbor-Poarta Sălajului și Chiribiș-Biharia, cu inaugurare înainte de termen, bazată pe o mobilizare bună a antreprenorului”.
Un nou drum expres: DEx Brăila-Galați
Tot anul acesta, va fi deschis traficului rutier încă un drum expres: DEx Brăila-Galați.
Primii km din Autostrada Unirii (A8)
O altă veste bună este că primii kilometri din Autostrada Unirii (A8) vor fi dați în trafic, de la Târgu Mureș la Miercurea Nirajului.
Primul pod rutier nou peste Prut
Este în grafic și darea în circulație a primului pod rutier peste Prut din ultimii aproximativ 60 ani la nivel de autostradă, ce va deschide oficial coridorul de mare viteză între România și Republica Moldova. Este vorba despre Podul de Flori peste Prut, de la Ungheni.
Primul tronson de autostradă din Rep. Moldova, la licitație
Tot în 2026, este programată contractarea lucrărilor de execuție a primului tronson de autostradă din Republica Moldova, ce va fi construit de România, în parteneriat cu Guvernul de la Chișinău.
Este vorba despre 4,7 km din cei 15 km ai tronsonului 4 Târgu Neamț-Iași-Ungheni al A8. Licitația este derulată de CNIR, iar valoarea estimată a contractului este de 4,7 miliarde de lei, cu finanțare prin Programul Security Action for Europe.
Pe cei 15 km de autostradă vor fi construite 14 poduri și pasaje, două tunele (cel mai lung, de 1.700 m), două noduri rutiere (cu Spitalul Regional și Aeroportul Iași, respectiv nodul Golăiești), plus 2,77 km drum de legătură între nodul Golăiești și Podul de Flori peste Prut de la Ungheni.
Hub logistic multimodal
Autostrada A8 va avea conexiune cu un viitor hub logistic multimodal, ce face obiectul unei cereri comune de finanțare a celor două țări. Hubul logistic va fi amenajat pe un teren de 18 hectare la stația Berești (raionul Ungheni) și este gândit ca un punct-cheie la frontiera estică a Uniunii Europene, cu acces direct la rețeaua extinsă TEN-T, la sistemul feroviar (ecartament UE și ecartament larg) și la coridoarele Centru-Nord.
Va deservi toate tipurile de transport terestru de mărfuri, este proiectat pentru câteva sute de mii de tone anual și are potențial de creștere spre peste 1,5 milioane de tone/an.
Magda SEVERIN
magda.severin@ziuacargo.ro
