IRU a făcut un apel la Comisia Europeană, cerând clarificări privind implicațiile practice ale deciziei recente a Curții de Justiție a UE (CJUE) privind Pachetul Mobilitate 1.
La 4 octombrie 2024, Curtea Europeană de Justiție a publicat decizia privind măsurile din Pachetul Mobilitate 1 contestate de 7 state membre. Curtea a anulat regula privind întoarcerea camioanelor în țară la 8 săptămâni, dar a confirmat validitatea tuturor celorlalte măsuri contestate.
Acum, sectorul european de transport rutier necesită clarificări despre implicațiile practice ale deciziei, deoarece există încă o doză mare de neclaritate privind efectele sale imediate. De exemplu, companiile de transport ar dori o poziție oficială despre cum va influența decizia amenzile primite înainte de verdictul CJUE.
De aceea, IRU a trimis o scrisoare Comisiei Europene, în care cere răspunsuri formale despre implicațiile practice ale verdictului CJUE.
„Deși CJUE a menționat clar că obligația companiilor de transport de a-și aduce camioanele acasă la fiecare 8 săptămâni este nulă și neavenită, primim des o întrebare simplă: «Pot fi încă amendat dacă nu aduc vehiculul acasă?». Pentru noi este clar că decizia curții are un efect imediat, dar sute și mii de companii mici nu sunt familiarizate cu sistemul complicat al Curții UE. În plus, în acest moment, website-ul Comisiei Europene despre regulile de acces la piață nici nu a afișat decizia Curții, explicând în continuare cum ar trebui să se întoarcă vehiculul acasă”, a declarat Raluca Marian, director IRU pentru relația cu EU.
În afară de întoarcerea vehiculelor, IRU a cerut clarificări și despre efectele deciziei asupra înțelegerii și aplicării practice a cel puțin alte două reguli: întoarcerea șoferilor și situațiile de detașare și non-detașare a șoferilor.
Ionuț PĂDURARU
ionut.paduraru@ziuacargo.ro
