Pe măsură ce vremea s-a îmbunătățit, a crescut progresiv ritmul de lucru pe sectoarele aflate în șantier din Autostrada Moldovei (A7), Autostrada Sibiu-Pitești (A1) și Autostrada Lugoj-Deva (A1), secțiunea Margina-Holdea.
Sectorul Adjud-Bacău (A7), aproape gata
Cel mai avansat tronson, care va fi primul dat în trafic, în primăvară-vară, este cel dintre Adjud și Bacău, din Autostrada Moldovei. Cuprinde două loturi, care însumează 46 km: Lotul 2 Adjud-Răcăciuni (24,5 km) și Lotul 3 Răcăciuni-Bacău (21,5 km).
Acestea fac parte din totalul de 124 km ai A7 care vor fi dați în trafic anul acesta, până la Pașcani. Constructorul UMB Spedition a mobilizat 1.000 de muncitori, 200 de autobasculante și 80 de utilaje.
Din Lotul 2 Domnești-Adjud, circulația pe primii 17 km a fost deschisă anul trecut, iar pe restul se execută ultimele asfaltări și se finalizează structurile (poduri, pasaje). De asemenea, se amenajează parcarea de scurtă durată și Centrul de Întreținere și Control la nodul rutier de la Adjud. Valoarea contractului este de 1,673 de miliarde de lei, fără TVA.
Secțiunea 4 Tigveni-Curtea de Argeș: 90%
Stadiul fizic al lucrărilor pe secțiunea 4 Tigveni-Curtea de Argeș a Autostrăzii Sibiu-Pitești (A1) a ajuns la 90%. La tunelul Momâia (1.350 m), se montează instalațiile electrice și mecanice, iar la 10 din cele 12 poduri s-au pus parapetele. Constructorul austriac (PORR) este mobilizat pe cei 9,86 km ai șantierului cu 300 de oameni și peste 100 de utilaje.
În acest ritm, în toamna acestui an se va deschide traficul, cu 6 luni mai devreme față de termenul contractual (februarie 2027), și se va circula pe aproape 54 km din cei 122 km ai întregii autostrăzi. În paralel, se continuă lucrările la secțiunile montane dintre Tigveni și Boița, ce însumează peste 68 km.
De asemenea, antreprenorul Makyol lucrează intens la unul dintre cele mai complexe noduri rutiere din România: Boița, parte a tronsonului până la Avrig, de 14,2 km. Nodul rutier va conecta A13 Sibiu-Făgăraș, A1 Pitești-Sibiu și DN7. Proiectul mai prevede construirea a 6 viaducte (cel mai lung în lungime de 911 m) și a 17 poduri. Valoarea contractului este de 1,89 de miliarde de lei (fără TVA), sumă asigurată prin Programul Transport.
Margina-Holdea: 56%
Pe șantierul celor 9,13 km ai Secțiunii Margina-Holdea din Autostrada Lugoj-Deva (A1), stadiul fizic a ajuns la 56%. În momentul în care aceasta va fi deschisă, se va putea circula neîntrerupt pe autostradă de la Boița, până la Nădlac, pe o distanță de peste 360 km.
Asocierea de constructori români și bosniaci UMB Spedition-EuroAsfalt este mobilizată să termine lucrările anul acesta, deoarece contractul, în valoare de 1,82 de miliarde de lei (fără TVA), este finanțat prin PNRR.
La Tunelul 1, s-au finalizat excavațiile, lucrările de torcretare în ambele galerii (cea de pe calea 1 are 367,5 m, iar cea de pe calea 2 are 415 m) și hidroizolația, plus fundațiile bolții întoarse. Se poate traversa cu mașina galeria de pe sensul Nădlac-Sibiu (calea 2).
Totodată, la Tunelul 2, au fost excavați 930 m la galeria de 1.985 m de pe calea 2 și 1.144 m din cei 1.825 m ai galeriei de pe calea 1. Pentru creșterea ritmului lucrărilor, constructorii au deschis un nou acces în galeria de pe sensul Sibiu-Nădlac (calea 1) și lucrează din 8 puncte. De asemenea, a fost finalizată platforma pe care va fi montată fabrica de grinzi pentru poduri și viaducte.
Magda SEVERIN
magda.severin@ziuacargo.ro
