Conform celor mai noi îndrumări ale Comisiei Europene, autoritățile de control din UE nu ar mai trebui să sancționeze șoferii pentru neintroducerea manuală a simbolului de țară, indiferent de tipul de card pe care îl dețin.
La finalul lunii martie, Comisia Europeană a publicat o serie de clarificări privind aplicarea Pachetului de Mobilitate, iar una dintre întrebări este legată de felul în care șoferii pot dovedi trecerea granițelor, dacă nu dețin un card G2-V2.
Răspunsul oferit de Comisie este unul simplu: „Atunci când un șofer conduce un vehicul echipat cu tahograf inteligent de a doua generație, el nu mai trebuie să înregistreze manual trecerea granițelor, indiferent de versiunea cardului său.
Situația este valabilă inclusiv în cazurile în care cardul nu permite stocarea automată a trecerilor de graniță. Autoritățile de control pot, dacă este necesar, să verifice datele despre trecerea granițelor din tahograf”.
Explicația este la fel de simplă: Regulamentul UE 165/2014 prevede că șoferul trebuie să înregistreze manual toate trecerile de graniță doar dacă vehiculul nu este echipat cu tahograf inteligent 2.
Cum, începând de la 19 august 2025, toate camioanele folosite în transport internațional în UE trebuie să fie echipate cu acest tip de tahograf, obligația șoferului de a introduce manual simbolul noii țări, imediat după graniță, dispare.
Este de așteptat însă ca țările vestice să nu pună în aplicare noua regulă prea curând. De exemplu, Italia aplică amenzi de peste 1.000 de euro pentru lipsa printurilor din tahograf pentru posesorii de carduri G2-V1.
Acestea stochează undeva la 74 de simboluri și acoperă o perioadă mai mică decât cea legală de control, de 56 de zile. În schimb, cardurile G2-V2 stochează 112 simboluri, pentru o medie de două simboluri pentru toate cele 56 de zile de control.
În prezent, dacă șoferul nu poate dovedi, în timpul controlului, că a trecut acel simbol de țară (nu există print), autoritățile aplică sancțiuni.
Controlul, la 56 de zile
O altă întrebare este cum pot șoferii să respecte obligația de a prezenta înregistrările activității pe ultimele 56 de zile. Potrivit articolului 36, alineatele 1 și 2 din Regulamentul UE 165/2014, șoferul trebuie să prezinte la control înregistrări ale activității pentru ziua curentă și precedentele 56 de zile.
În acest scop, până în august 2028, când toate cardurile șoferilor din UE vor fi G2-V2, șoferii pot utiliza cardul sau orice alte mijloace (printuri sau date descărcate din tahograf).
Pentru cei care dețin tahografe G2-V2, problema este simplă: memoria extinsă a acestora permite stocarea timpilor de condus și de odihnă din ultimele 56 de zile. Astfel, la controale, simpla prezentare a cardului este suficientă.
În ceea ce privește cardurile emise înainte de august 2023, vasta majoritate dispune de o memorie ce permite stocarea datelor pentru mai mult de 28 de zile, iar majoritatea pentru mai mult de 56 de zile. Totuși, într-un număr limitat de cazuri, este posibil ca șoferii să nu poată prezenta înregistrările pe ultimele 56 de zile doar cu ajutorul cardurilor.
Este vorba de unele carduri G2-V1 emise de țările membre UE între august 2020 și august 2023, cu o memorie mai mică decât cea maximă autorizată la acel moment. În plus, șoferii ar trebui să aibă schimbări de activități extrem de frecvente, în precedentele 56 de zile.
În asemenea cazuri, se poate produce o suprascriere peste datele vechi, dar despre care Comisia spune că „este în afara controlului șoferului și nu este, în principiu, o încălcare a regulilor privind cardurile tahografice”.
În aceste cazuri limitate, până în august 2028, șoferii au la dispoziție mai multe opțiuni pentru a respecta obligația de a prezenta înregistrările activităților din ultimele 56 de zile, în timpul controalelor în trafic. În prima fază, inspectorii ar trebui să verifice dacă datele lipsă nu pot fi găsite în tahograful vehiculului.
Dacă această operațiune nu permite recuperarea datelor lipsă, șoferii și operatorii pot opta pentru:
- trimiterea electronică a unei copii a datelor descărcate anterior pentru acel șofer
- prezentarea unor printuri ale înregistrărilor activității șoferului pentru ultimele 56 de zile.
De asemenea, statele membre pot solicita înlocuirea unor anumite carduri cu altele noi, dacă acest lucru este necesar pentru a respecta specificații tehnice relevante.
Ionuț PĂDURARU
ionut.paduraru@ziuacargo.ro
