De la 1 octombrie, camioanele de peste 3,5 tone vor plăti TollRo pe kilometru, iar UNTRR cere ca transportatorii să nu plătească suma fixă de 2.000 de lei atunci când sistemul nu poate determina distanța din motive tehnice.
Comunicatul UNTRR transmis redacției:
„Pentru un camion cu MTMA de cel puțin 12 tone care parcurge 10.000 km lunar, costul Euro III–0 ajunge la 6.200 de lei pe lună pe autostrăzi și drumuri expres.
Până acum, pentru un camion cu MTMA de cel puțin 12 tone, rovinieta anuală costa 1.425 de euro, indiferent de câți kilometri parcurgea. De la 1 octombrie, plata se va calcula pentru fiecare kilometru și va depinde de tipul drumului.
Pentru camioanele cu MTMA de cel puțin 12 tone, Ordinul MTI nr. 1.925/2025 stabilește trei grupe tarifare: Euro VI, Euro V–IV și Euro III–0. Tarifele pe drum național și pe autostradă/drum expres sunt, respectiv: Euro VI – 0,24 și 0,48 lei/km; Euro V–IV – 0,28 și 0,55 lei/km; Euro III–0 – 0,31 și 0,62 lei/km.
Tabelul de mai jos compară un camion cu MTMA de cel puțin 12 tone care parcurge 10.000 km pe lună (120.000 km pe an). Sumele în euro sunt estimative, la 5,24 lei/euro; rovinieta anuală de referință este 1.425 de euro.
Pentru camioanele Euro III și non-Euro, tariful este același, deoarece legea le include în grupa Euro III–0. În scenariul cu toți kilometrii pe autostradă și drum expres, costul anual estimat ajunge la aproximativ 14.200 de euro, de aproape 10 ori rovinieta actuală. Costul real depinde de distanța parcursă și de tipul drumurilor.
Datele statistice privind vehiculele rutiere înmatriculate la 31 decembrie 2025 arată că, din 165.737 de autocamioane cu MTMA de peste 3,5 tone, 146.022 (88,1%) aveau o vechime de peste 10 ani, iar 103.605 (62,5%) aveau peste 20 de ani (tabelul 10, p. 23).
Într-un parc auto atât de îmbătrânit, creșterea costurilor de operare reduce resursele pe care transportatorii le pot direcționa către înnoirea flotei.
Pe lângă costul mai mare, există și o problemă practică: ce se întâmplă când TollRo nu reușește să stabilească distanța parcursă?
Legea prevede că, dacă sistemul nu poate determina distanța parcursă pe drumurile cu taxă, TollRo datorat este de 2.000 de lei. Suma se aplică o singură dată într-un interval de 12 ore.
La tarifele pentru Euro VI menționate mai sus, 2.000 de lei echivalează cu taxa pentru aproximativ 8.300 km pe drum național sau 4.200 km pe autostradă.
UNTRR consideră incorect ca transportatorul să suporte această sumă atunci când distanța nu poate fi calculată din cauza unei defecțiuni, a unei erori de comunicație sau a altei probleme tehnice a sistemului, fără ca transportatorul să fie responsabil.
UNTRR solicită ca, în perioada de tranziție și stabilizare a TollRo, suma fixă de 2.000 de lei să nu fie aplicată în aceste situații. Transportatorul trebuie să achite taxa calculată pentru distanța parcursă, de îndată ce aceasta poate fi stabilită corect.
Un sistem nou are nevoie de timp pentru testare și corectarea problemelor. Costurile unei defecțiuni tehnice nu trebuie transferate transportatorului.
Principiul cerut de UNTRR este simplu: se plătește TollRo pentru kilometrii parcurși, iar când sistemul nu poate calcula distanța din motive tehnice, nu se stabilește automat suma fixă de 2.000 de lei”.
Perturbări majore ale lanțurilor logistice sunt posibile de la miezul nopții
Într-un alt comunicat, UNTRR avertizează că vor fi „perturbări majore ale lanțurilor logistice sunt posibile de la miezul nopții, odată cu intrarea în vigoare a TollRo”
„Situația este generată de suprapunerea dintre momentul intrării în vigoare a obligației de plată și momentul în care transportatorii vor avea efectiv acces la versiunea operațională a instrumentelor necesare pentru conformare.
Aplicația mobilă TollRo și platforma online au fost retrase după încheierea perioadei de testare, iar versiunile operaționale urmează să fie disponibile începând cu ora 00:00, la 1 octombrie.
Aceasta urmează să fie publicată de furnizorul Vodafone la ora 00:00, existând riscul să nu fie disponibilă imediat pentru descărcare, întrucât publicarea și propagarea în Apple App Store și Google Play pot necesita un anumit interval de timp.
Toate datele încărcate de utilizatori în perioada pilot se vor pierde.
Aceasta înseamnă că, după miezul nopții, operatorii care utilizează aplicația trebuie să descarce noua versiune, să își creeze din nou conturile, să introducă datele companiei și să reînregistreze vehiculele și remorcile.
Informațiile introduse în perioada de testare nu sunt transferate în sistemul operațional.
Pentru utilizarea tichetelor de rută, transportatorii trebuie să înregistreze vehiculul, să selecteze traseul care urmează să fie parcurs și să achite tariful înainte de efectuarea deplasării.
Obligația începe la ora 00:00. Transportatorii pot începe procedurile de conformare tot la ora 00:00.
În practică, mii de operatori de transport se pot afla în situația de a trebui să efectueze simultan, imediat după miezul nopții, operațiunile necesare pentru a putea continua cursele aflate în desfășurare sau programate.
UNTRR consideră că această tranziție realizată fără un interval operațional real între activarea instrumentelor de plată și aplicarea obligației de taxare creează un risc evident de blocaje și întârzieri în transportul rutier de mărfuri.
Transportatorii vor fi puși în situația de a alege între oprirea vehiculelor până la finalizarea procedurilor de înregistrare și plată sau continuarea deplasării cu riscul constatării automate a neplății.
Sistemul de control și sancționare nu așteaptă finalizarea procedurilor de înregistrare. Riscul este cu atât mai important cu cât verificarea achitării TollRo este realizată prin intermediul sistemelor electronice de control.
Potrivit informațiilor publice privind regimul de sancțiuni, în situațiile în care distanța parcursă nu poate fi determinată, este prevăzută aplicarea unui tarif de 2.000 de lei care se aplică o singură dată într-un interval de 12 ore.
Neachitarea obligațiilor în termenul prevăzut poate conduce la aplicarea unei amenzi de până la 5.000 de lei.
Prin urmare, o problemă tehnică, imposibilitatea accesării sistemului sau timpul necesar pentru reînregistrarea vehiculelor poate avea consecințe financiare directe pentru operatorii care au vehicule în circulație.”
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a dat asigurări că nu va semna ordinul privind sancționarea transportatorilor, în caz că platforma TollRo va fi nefuncțională la 1 octombrie.
