Secretarul general al UNTRR, Radu Dinescu, solicită Ministerului Transporturilor, printr-o adresă transmisă pe 22 iulie, deblocarea aplicării schemei de ajutor de stat pentru achiziționarea vehiculelor grele cu emisii zero.
Concret, acesta cere publicarea „de urgență” a formei finale a Ghidului solicitantului și lansarea apelurilor de proiecte. Deși schema de ajutor de stat a fost aprobată încă din 2025, deblocarea efectivă a fondurilor întârzie, reclamă reprezentantul UNTRR.
Raportarea acestui număr la cele 228.953 de vehicule licențiate demonstrează diferența majoră dintre obiectivele de decarbonizare asumate de România și măsurile concrete oferite transportatorilor.
Nu este posibilă atingerea unor ținte atât de ambițioase în condițiile în care schema de finanțare nu este operațională, transportatorii nu au primit niciun sprijin. Infrastructura de încărcare pentru camioane este insuficientă, iar taxele de drum nu oferă stimulente economice corespunzătoare vehiculelor cu emisii zero.
Prima versiune a schemei prevedea, pentru transportul rutier, achiziția camioanelor electrice, însă, pentru transportul feroviar și naval, permitea modernizarea unor vehicule pentru a deveni «nepoluante sau cu emisii zero».
Această formulare putea permite menținerea unor motoare cu combustie internă sau a unor soluții alimentate cu motorină, fără îndeplinirea în toate cazurile a condiției privind emisiile zero.
Forma ulterioară a schemei a eliminat această abordare și a orientat finanțarea către achiziția sau înlocuirea vehiculelor cu vehicule cu emisii zero.
Transportatorii rutieri nu sunt însă răspunzători pentru modul în care au fost redactate inițial componentele feroviară și navală și nu pot suporta consecințele întârzierilor produse de corectarea acestora.
UNTRR a solicitat separarea finanțărilor destinate transportului rutier, feroviar și naval tocmai pentru ca problemele tehnice, juridice sau administrative ale celorlalte moduri de transport să nu afecteze finanțarea camioanelor electrice.
Componenta rutieră trebuie gestionată distinct, astfel încât eventualele probleme din domeniul feroviar sau naval să nu mai blocheze accesul transportatorilor rutieri la fonduri.
Schema aprobată prin Ordinul nr. 756/2025 are ca temei juridic Regulamentul (UE) nr. 651/2014, al cărui termen actual de aplicare este 31 decembrie 2026.
În condițiile în care schema națională prevede acordarea ajutoarelor și după această dată, este necesară clarificarea cadrului juridic aplicabil în anii următori și a modului în care Ministerul va asigura continuitatea finanțării.
Fiecare lună de întârziere reduce perioada în care operatorii pot pregăti proiectele, asigura cofinanțarea, comanda vehiculele, instala infrastructura de încărcare și finaliza investițiile.
Față de cele prezentate, vă solicităm:
- publicarea, în cel mai scurt timp, a formei finale a Ghidului solicitantului;
2. comunicarea motivelor pentru care Ghidul, deși a fost publicat în transparență decizională, nu a fost încă aprobat și publicat în forma finală;
3. comunicarea datei estimate pentru lansarea primei proceduri de ofertare concurențială;
4. comunicarea numărului de apeluri sau alocări care vor fi organizate pentru transportul rutier și a calendarului estimativ al acestora;
5. comunicarea bugetului fiecărui apel și a modului de repartizare a fondurilor între vehiculele N2 și N3;
6. precizarea dacă vor exista alocări distincte în anii 2026, 2027 și 2028;
7. comunicarea termenelor estimate pentru evaluarea cererilor, semnarea contractelor de finanțare și efectuarea plăților;
8. gestionarea distinctă a apelurilor destinate transportului rutier, astfel încât problemele componentelor feroviară și navală să nu mai afecteze finanțarea camioanelor electrice;
9. clarificarea temeiului juridic în baza căruia ajutoarele vor putea fi acordate după expirarea actualului termen de aplicare a Regulamentului (UE) nr. 651/2014;
10. prezentarea măsurilor prin care timpul pierdut va fi recuperat fără reducerea perioadei acordate transportatorilor pentru implementarea proiectelor;
11. analizarea acordării unor reduceri substanțiale sau a scutirii de la plata taxelor de drum pentru vehiculele grele cu emisii zero;
12. acordarea unei întâlniri cu reprezentanții conducerii UNTRR, pentru discutarea calendarului de lansare a schemei, a numărului și valorii alocărilor și a măsurilor necesare pentru operaționalizarea finanțării.
Având în vedere importanța strategică a transportului rutier și lipsa oricărui sprijin financiar efectiv acordat până în prezent, solicităm publicarea de urgență a Ghidului solicitantului și lansarea imediată a apelurilor de finanțare”.
