Renault atacă piața de vehicule comerciale ușoare cu o gamă extinsă de conversii disponibile din fabrică, sub eticheta „Converted by Renault”. Pentru a vedea avantajele acestor adaptări, am fost invitați să vizităm fabrica Renault din Batilly, care produce și carosează modelul Master.
SOVAB (Société de Véhicules Automobiles de Batilly) nu este o uzină nouă. Ea există din 1980, dar a fost modernizată recent, înainte de lansarea celei de-a patra generații Master. Astfel că, în prezent, este una dintre cele mai moderne fabrici ale Grupului Renault.
Pe de altă parte, Master este unul dintre cele mai importante modele Renault. De-a lungul istoriei sale de aproape 50 de ani, a fost produs în peste 3,2 milioane de unități. Iar în acest an, în luna aprilie, a devenit lider european al segmentului LCV de dimensiuni mari.
Flexibilitatea este factorul-cheie: SOVAB produce Master în 40 de tipuri de siluete și peste 350 de versiuni, disponibile în 300 de culori. Și cum 70% din modelele din gama Master au nevoie de conversii, Renault s-a gândit să optimizeze procesul prin oferirea acestui serviciu încă din fabrică, sub eticheta „Converted by Renault”.
Astfel, comanda se face mai ușor, printr-un singur contact cu rețeaua Renault, iar timpul de livrare se reduce, în medie, cu 30%. În plus, se asigură integrarea perfectă a suprastructurii cu șasiul, iar garanția vehiculului acoperă și caroseria, care poate fi reparată în rețeaua Renault.
De asemenea, valoarea reziduală a vehiculului rulat este mai ușor de calculat, deoarece se emite o singură factură, ce cuprinde vehiculul de bază și partea carosată.
Roboți și AI
Vizita la fabrica din Batilly a început cu secția de Caroserie, unde 600 de roboți de sudură realizează, în etape succesive, subansambluri metalice din ce mai complexe. Sunt produse, astfel, partea din față, mediană și din spate a șasiului, panourile laterale și ușile.
Intervenția umană este minimă: activitatea este 95% robotizată, iar puținii operatori umani supraveghează echipamentele și solicită intervenția roboților autonomi AMR. Aceștia transportă subansamblurile la următoarele posturi de lucru. La final, componentele sunt integrate, tot robotizat, pentru a forma caroseria completă, care este trimisă la vopsitorie.
Caroseria vopsită merge la secția de Montaj, unde lucrează aproape jumătate din cei peste 1.900 de angajați ai SOVAB. Pas cu pas, aceștia adaugă tot mai multe elemente (interiorul, partea electronică și motorul), până la finalizarea vehiculului. Tot în secția de montaj există și un departament de asamblare a bateriilor modelului electric Master E-TECH.
De-a lungul întregului lanț de producție și asamblare, controlul calității se face în 370 de puncte de inspecție, monitorizate cu AI. Toate etapele de producție sunt fotografiate, iar agenții AI sunt instruiți să recunoască defectele. Imaginile sunt alocate pe fiecare VIN și stocate în metaversul Grupului Renault.
Conversii din fabrică
La finalul liniei de asamblare, într-o clădire alăturată, a fost poziționat atelierul „Converted by Renault”. Aici se realizează cele mai comune adaptări, care acoperă aproximativ 70-80% din nevoile pieței.
Este vorba despre platforme (din oțel sau aluminiu, sarcină utilă de până la 1,8 tone), bene basculabile (din oțel sau aluminiu, basculare în spate sau pe trei părți), boxuri de mare capacitate (între 20 și 23 mc, cu lift și deflector de vânt) și cabine duble. Adaptările necesită cel mult patru ore, cu un timp mediu de lucru per vehicul de două ore.
Dar nu doar modelul Master este disponibil în programul „Converted by Renault”. Ateliere similare există și la fabricile din Maubeuge și Sandouville, unde se fac conversii pentru Kangoo cu cabină dublă (5 locuri, cu bancheta rabatabilă pentru mărirea spațiului de marfă) și Trafic cu cabină dublă (5 sau 6 locuri). Iar, în curând, și pentru viitorul Traffic E-Tech electric.
Modelele „Converted by Renault” pot fi comandate de la oricare dintre cei 2.700 de agenți ai brandului prezenți în Europa. În plus, showroom-urile Renault PRO+ expun vehicule convertite din fabrică. Clienții mai au la dispoziție un website dedicat pentru produsele „Converted by Renault” și un configurator 3D.
Qstomize
Pentru adaptările mai complexe, care necesită mai multe ore de lucru, este disponibil, tot în fabrica de la Batilly, atelierul Qstomize, o subsidiară a Grupului Renault. Aici, modificările pot dura câteva zile (până la 20 de ore de manoperă).
Operațiunile efectuate de Qstomize merg de la simple colantări pentru flote, până la modificări extrem de personalizate: ambulanțe, ateliere mobile, transport de animale, magazine mobile, vehicule de recuperare și vehicule adaptate pentru persoane cu mobilitate redusă.
Carosieri parteneri
Dacă nevoia clientului este și mai specifică, Renault se bazează, de asemenea, pe o rețea de 300 de carosieri aprobați în toată Europa, selectați conform unor standarde stricte de calitate și management. Acreditarea este valabilă timp de trei ani și, anual, au loc evaluări.
Acest lucru permite carosierilor aprobați să vândă vehicule convertite, aprobate și omologate de producător. Carosierii certificați joacă un rol activ și în stadiile incipiente de dezvoltare a noilor modele, fapt ce garantează că acestea sunt pregătite pentru conversii.
Ionuț PĂDURARU
ionut.paduraru@ziuacargo.ro
