Cespira, o companie comună între Westport Fuel Systems și Volvo AB, a anunțat, într-o conferință de presă, că a treia generație a sistemului HPDI va fi dezvăluită la IAA 2026, programată pentru 15-20 septembrie.
Dezvoltat de Westport, injecția directă de înaltă presiune (HPDI) permite arderea combustibililor, cum ar fi gazul natural, care în mod normal nu funcționează în motoarele diesel cu aprindere prin compresie.
Delphi a colaborat cu Westport pentru a dezvolta un injector concentric care combină injecție de energie și injecția de aprindere într-un singur injector.
HPDI 3.0 este proiectat pentru presiuni de 350 bar sau mai mari, este compatibil cu raporturile de compresie crescute ale motoarelor viitoare și permite un control mai precis al cantității de combustibil injectat, atât în ceea ce privește presiunea, cât și debitul.
De fapt, reprezintă o nouă arhitectură common-rail cu un dublu obiectiv: îmbunătățirea răspunsului motorului și reducerea emisiilor (și, în consecință, a sarcinii pe sistemele de control al emisiilor).
În cazul arderii gazelor naturale lichefiate (GNL), noul sistem HPDI 3.0 reduce drastic debitul de retur al combustibilului în rezervor. Ca urmare, nevoia de recuperare a vaporilor este redusă (o problemă deosebit de critică atunci când se folosește GNL).
Ca bomboana de pe tort, HPDI 3.0 este certificat ca fiind compatibil cu hidrogen, metanol și etanol. Acest lucru extinde gama de aplicații HPDI dincolo de vehiculele rutiere din Europa și America de Nord. Mai mult, hidrogenul utilizat într-un motor cu ardere internă nu necesită puritate „de gradul 5”.
Robustețea motorului cu ardere internă, în special în medii cu praf, este un avantaj în comparație cu celulele de combustibil. Și cu etanol, accentul comercial s-ar putea extinde la anumite piețe din America de Sud, cum ar fi Brazilia.
În ceea ce privește fiabilitatea, sistemul HPDI este mai tolerant la combustibilii cu puritate scăzută decât motoarele cu aprindere prin scânteie. Tehnic, decarbonizarea avansează. Acum Cespira trebuie să se angajeze într-o bătălie de lobby, una în care vehiculele electrice par să fi câștigat, deocamdată, la nivel european.
Dan ATHANASIU
dan.athanasiu@ziuacargo.ro
