Dezvoltarea transportului electric greu nu mai depinde atât de autonomie, cât de existența unei infrastructuri capabile să alimenteze rapid vehiculele. Dacă pentru autoturisme rețeaua de încărcare a ajuns la un nivel satisfăcător, pentru camioanele electrice provocarea abia începe.
Sunt necesare puteri de ordinul megawaților, sisteme inteligente de distribuție a energiei, baterii de stocare și amplasamente proiectate special pentru gabaritul vehiculelor comerciale. AMPEVO (General Security), producător român de stații de încărcare, consideră că următorii doi-trei ani vor reprezenta perioada decisivă pentru dezvoltarea acestei infrastructuri.
Piața stațiilor de încărcare a evoluat spectaculos, în ultimii ani. Dacă în urmă cu doar câțiva ani o stație de 50 kW era considerată o soluție rapidă, astăzi aceasta începe să fie insuficientă pentru cerințele noilor generații de vehicule electrice. În cazul camioanelor, necesarul de putere este incomparabil mai mare, iar dezvoltarea infrastructurii trebuie să țină pasul cu apariția vehiculelor.
„Trebuie să ajungem la o infrastructură care să le permită camioanelor să aibă aceeași autonomie și timp de încărcare ca autoturismele mici. Un autoturism poate fi încărcat între 20 și 45 de minute. Varianta ideală ar fi un timp de încărcare similar și pentru un camion”, explică Dan Bogoș, fondator și manager General Security.
Camioanele schimbă complet regulile jocului
Un camion electric echipat cu baterii de 500-700 kWh are nevoie de o cantitate de energie de câteva ori mai mare decât un autoturism și, în același timp, nu își permite să petreacă ore întregi la încărcare. Pentru operatorii de transport, timpul de staționare înseamnă pierderi directe.
„Un camion care costă de două sau de trei ori mai mult decât unul diesel produce bani atunci când circulă, nu când stă în parcare să se încarce. De aceea trebuie favorizată încărcarea rapidă și trebuie asigurat un nivel înalt de putere”, subliniază fondatorul AMPEVO.
În viziunea companiei, o stație de tranzit destinată transportului greu va trebui să furnizeze între 1 și 3,7 MW, ceea ce înseamnă un consum comparabil cu cel al unui oraș de mici dimensiuni.
Una dintre ideile asupra căreia reprezentanții AMPEVO insistă este că infrastructura de încărcare nu înseamnă doar existența unui post de transformare suficient de puternic.
„Nu este suficient să ai un post trafo de putere ca să faci un sistem de încărcare performant. Ai nevoie de toată infrastructura de încărcare, care nu este nici ieftină, și nici simplu de realizat. Am văzut infrastructuri care acceptă puteri foarte mari, dar nu acceptă camioanele, din cauza gabaritului acestora. Trebuie asigurate căi de acces și facilități de parcare potrivite.”
Bateriile de stocare devin obligatorii
O altă concluzie desprinsă din experiența companiei este că dezvoltarea rețelei electrice nu va putea ține singură pasul cu cererea de energie generată de transportul greu. Soluția propusă este integrarea bateriilor de stocare în infrastructura de încărcare.
Acestea permit acumularea energiei atunci când consumul este redus și furnizarea instantanee a unor puteri foarte mari atunci când un camion se conectează la stație.
„Nu mai este nevoie de posturi trafo cu puteri enorme. Putem avea puteri mai mici, lucrând cu baterii de stocare care oferă instant puterea necesară pentru încărcarea unui camion sau chiar a două în același timp”, subliniază Dan Bogoș.
În plus, utilizarea bateriilor reduce presiunea asupra rețelei naționale și permite dezvoltarea unor hub-uri de încărcare chiar și în zone unde infrastructura energetică este limitată.
AMPEVO dezvoltă deja astfel de soluții. Compania estimează că va ajunge în curând la o capacitate internă de stocare de peste 700 kWh, suficientă pentru alimentarea unui hub de încărcare de mare putere.
Fotovoltaicele completează modelul energetic
Stocarea energiei devine cu adevărat eficientă atunci când este asociată cu producția locală. Compania recomandă integrarea panourilor fotovoltaice în proiectele destinate flotelor electrice, atât pentru reducerea costurilor de exploatare, cât și pentru diminuarea dependenței față de rețeaua publică.
„Dacă mergi în paralel cu baterii de stocare și panouri fotovoltaice, deja începe să miroasă a afacere adevărată. Îmi produc energia, o stochez și o livrez către cine are nevoie. Nu mai sunt atât de dependent de infrastructura națională”, spune Dan Bogoș.
Reprezentanții companiei spun că scăderea semnificativă a prețurilor panourilor fotovoltaice din ultimii ani a schimbat radical calculele economice, iar investițiile devin tot mai atractive pentru operatorii care dețin flote electrice proprii. Modelul este deja utilizat chiar în cadrul companiei, unde o flotă de peste 28 de vehicule electrice este alimentată în mare parte cu energie produsă local.
O sursă mare de putere și mai mulți sateliți
Pe măsură ce puterile de încărcare cresc, se schimbă și modul în care sunt proiectate stațiile. În locul echipamentelor independente, fiecare cu propria sursă de putere, AMPEVO vede viitorul în sisteme modulare, alcătuite dintr-un „dulap” central de putere și mai multe puncte de încărcare („sateliți”), alimentate din aceeași sursă.
Avantajul este că energia disponibilă poate fi distribuită dinamic, în funcție de necesarul fiecărui vehicul. „Puterea disponibilă rămasă în dulapul respectiv trebuie să fie direcționată către un alt posibil consumator. Din punct de vedere tehnic, aceasta este varianta cea mai bună, pentru că nu mai investești în zeci de stații, ci într-o sursă foarte mare de putere care distribuie dinamic energia către mai multe puncte de încărcare.”
În plus, sateliții oferă flexibilitate în amplasare. Dulapul de putere poate fi poziționat într-o zonă tehnică, iar punctele de încărcare pot fi instalate în funcție de configurația parcării și de traseul camioanelor, fără constrângeri majore privind distanța.
Stația cu baterie integrată
Una dintre direcțiile de dezvoltare ale companiei este realizarea unor stații care includ propriul sistem de stocare. AMPEVO lucrează la un model care va integra o baterie de aproximativ 500 kWh și va putea furniza până la 120 kW/conector către două vehicule simultan, chiar și în locații unde rețeaua electrică oferă puteri de doar câteva zeci de kilowați.
Astfel de soluții pot deveni importante pentru operatorii logistici care nu dispun de alimentări electrice dimensionate pentru consumuri de ordinul sutelor de kilowați.
Compania comercializează atât stații de încărcare provenind din import, cât și din producția proprie. Deși multe componente electronice provin de la furnizori consacrați, AMPEVO încearcă să controleze cât mai mult din lanțul de dezvoltare. Compania produce local o parte dintre stații, realizează integrarea echipamentelor și dezvoltă intern platformele software de administrare.
Pentru stațiile DC, compania fabrică anual câteva sute de unități, iar în cazul stațiilor AC capacitatea ajunge la câteva sute de echipamente pe lună. Extinderea noii hale de producție ar urma să permită creșterea semnificativă a capacității și deschiderea către piețele externe.
O atenție deosebită este acordată tehnologiei solid-state, care promite densități energetice mai mari, o durată de viață extinsă și un risc redus de incendiu.
Radu BORCESCU
radu.borcescu@ziuacargo.ro
