În ultimii doi ani, Euro NCAP a început să testeze și camioane, iar rezultatele sunt menite a ajuta companiile de transport preocupate de siguranță să aleagă cele mai potrivite produse pentru ele.
Trebuie să precizăm, încă de la început, că testele Euro NCAP pentru camioane nu sunt unele de impact, ca în cazul autoturismelor. De ce? Pentru că, în cazul accidentelor în care sunt implicate camioane, 89% dintre victime sunt din rândul ocupanților vehiculelor mai mici, pietonilor și bicicliștilor.
De aceea, Euro NCAP a decis că este mai important să evalueze condițiile oferite șoferilor pentru un condus sigur, dar și eficiența sistemelor de asistență.
Categoriile evaluate sunt: Condus Sigur (monitorizarea ocupanților, atenția șoferului, vizibilitatea directă și indirectă și prezența sistemelor de asistență), Evitarea Coliziunilor (performanțele ADAS pentru evitarea coliziunilor frontale, la schimbarea benzii și în timpul manevrelor la viteze mici) și Post Accident (informațiile despre salvare și ușurința extragerii în timpul „orei de aur”).
Cumularea scorurilor duce la un calificativ în stele, maximum 5. Totuși, nici camioanele cu mai puține stele nu pot fi considerate „nesigure”. Potrivit șefului Euro NCAP, dacă modelele actuale ar respecta doar cerințele legale, ele ar primi zero stele, iar orice stea în plus arată o preocupare suplimentară pentru siguranță.
Totuși, evaluarea siguranței camioanelor este necesară, pentru a „forța” producătorii să inoveze, în acest domeniu. Mai ales că accidentele în care sunt implicate camioane sunt responsabile pentru 15% dintre victimele rutiere din UE, deși vehiculele grele de marfă reprezintă doar 3% din trafic.
City Safe
Volvo este singurul producător care a avut, până acum, doar calificative de 5 stele. De remarcat și scorul mai bun obținut de cabinele mai joase, punctate în special datorită vizibilității directe superioare.
Euro NCAP a introdus și eticheta suplimentară City Safe, acordată camioanelor considerate deosebit de sigur de utilizat în orașe. Ea a fost obținută, până acum, de modelele Volvo FM, FH și FH Aero, Mercedes-Benz Actros, Actros F și Actros L ProCabin, Scania L și G, DAF XF și Renault Trucks T. Restul modelelor sunt considerate sigure în special în operațiunile interurbane.
Ionuț PĂDURARU
ionut.paduraru@ziuacargo.ro
| Model | Evaluare | An testare | Condus sigur | Evitarea coliziunilor | Post accident |
| Scania L | ***** | 2026 | 87% | 92% | 80% |
| Volvo FM | ***** | 2025 | 90% | 85% | 80% |
| Volvo FH Aero | ***** | 2025 | 80% | 85% | 80% |
| Volvo FH | ***** | 2026 | 77% | 85% | 80% |
| Mercedes-Benz Actros | ***** | 2025 | 90% | 78% | 80% |
| Mercedes-Benz Actros F | **** | 2025 | 80% | 78% | 80% |
| Mercedes-Benz Actros L ProCabin | **** | 2025 | 74% | 78% | 80% |
| Renault Trucks T | **** | 2025 | 72% | 76% | 80% |
| Scania G | **** | 2025 | 71% | 62% | 80% |
| Scania R | **** | 2025 | 67% | 63% | 80% |
| DAF XF | *** | 2025 | 85% | 35% | 80% |
| Ford F-MAX | *** | 2026 | 66% | 56% | 80% |
| MAN TGX | *** | 2025 | 56% | 60% | 80% |
| IVECO S-WAY | ** | 2026 | 68% | 20% | 80% |
