Daimler Truck demarează a doua fază de teste cu camioanele electrice cu hidrogen Mercedes-Benz GenH2, alături de cinci noi companii partenere.
Hornbach, Reber Logistik, Teva Germania (cu marca ratiopharm), Rhenus și DHL Supply Chain vor utiliza câte un Mercedes-Benz GenH2 Truck pe rutele lor logistice obișnuite din Germania.
sObiectivul este nu doar testarea utilizării în diverse industrii și captarea unor scenarii operaționale suplimentare, ci și asigurarea că toate concluziile se reflectă direct în dezvoltarea ulterioară a vehiculului, precum și în pregătirea proceselor de vânzare și service.
„Dezvoltăm cele mai bune camioane pentru clienții noștri prin testări timpurii alături de parteneri. De aceea, următoarele cinci companii vor testa acum camionul nostru cu hidrogen în operațiuni zilnice. Este un alt pas important pe drumul către producția de serie și către un transport neutru din punct de vedere al emisiilor de CO₂, cu baterii și hidrogen”, a declarat Michael Scheib, șeful departamentului de inginerie produs al Mercedes-Benz Trucks.
Cele cinci camioane cu celule de combustie vor fi operate de parteneri timp de un an, pe rute diferite și în condiții reale de exploatare, în diverse aplicații logistice – de la transportul farmaceutic cu temperatură controlată până la transportul de mărfuri generale pe rute internaționale.
Cu o masă totală de 40 de tone și o sarcină utilă de circa 25 de tone, Mercedes-Benz GenH2 Truck oferă specificații tehnice comparabile cu cele ale camioanelor diesel de transport pe distanțe lungi.
Sistemul său de celule de combustie furnizează o putere continuă de până la 300 kW, sprijinit de o baterie tampon de dimensiuni reduse, utilizată pentru a oferi putere suplimentară în momentele de vârf de consum și pentru a recupera energie la frânare.
Camionul utilizează ca sursă de energie hidrogenul lichid, cu o densitate energetică mai mare, care permite o autonomie sporită la fiecare alimentare. Alimentarea se realizează la stații dedicate de hidrogen lichid (sLH₂) din Wörth am Rhein și zona Duisburg.
În faza inițială de testare, cele cinci camioane cu celule de combustie au parcurs peste 225.000 de kilometri, cu un consum mediu de hidrogen între 5,6 și 8 kg/100 km, în funcție de tipul de utilizare, și o masă totală a combinației între 16 și 34 de tone.
Urmează producția de serie limitată
În paralel, Daimler Truck a început deja dezvoltarea noii generații de camioane cu celule de combustie. În cadrul unei producții de serie restrânse, vor fi fabricate 100 de unități la uzina Mercedes-Benz din Wörth, care vor fi puse în exploatare de către clienți începând de la sfârșitul anului 2026.
Industrializarea pe scară mare a celulelor de combustie și producția de serie planificată pentru camioanele cu hidrogen, cu accent pe piața europeană, sunt vizate pentru începutul anilor 2030.
Ionuț PĂDURARU
ionut.paduraru@ziuacargo.ro
