Principalii producători europeni de remorci solicită Comisiei Europene și Parlamentului European revizuirea și modificarea Regulamentului (UE) 2024/1610.
Directorii generali ai celor 30 de principali producători europeni de remorci s-au întâlnit săptămâna trecută la Koningshooikt, lângă Lier, unde au semnat o declarație comună și o petiție în prezența europarlamentarilor Kris Van Dijck (Belgia) și Jens Gieseke (Germania).
Companii care, în mod normal, concurează pentru aceiași clienți și aceleași contracte au transmis un mesaj comun: susțin obiectivele climatice ale UE, însă avertizează că actuala formă a regulamentului ar putea conduce la creșterea emisiilor de CO₂, în loc să le reducă.
Problema
Regulamentul (UE) 2024/1610 extinde standardele privind emisiile de CO₂ și asupra remorcilor, deși acestea nu emit direct CO₂. Producătorii sunt considerați responsabili pentru emisii simulate, calculate cu ajutorul instrumentului VECTO, care utilizează sarcini de referință și cicluri standardizate de exploatare.
Semnatarii susțin că această metodologie nu reflectă realitatea transportului rutier european: diversitatea aplicațiilor remorcilor, cerințele reale privind încărcarea și sarcina utilă sau creșterea rapidă a numărului de capete tractor cu emisii zero.
Principalul lor avertisment este că, pentru a respecta țintele impuse, producătorii ar putea fi forțați să adopte modificări de proiectare care reduc capacitatea utilă de încărcare. Consecința ar fi efectuarea unui număr mai mare de curse, mai multe deplasări fără încărcătură și mai multe vehicule pe șosele pentru transportul aceluiași volum de marfă — ceea ce ar însemna, în final, mai multe emisii de CO₂, nu mai puține.
Începând cu anul 2030, o penalizare de 4.250 de euro pentru fiecare gCO₂/tkm peste ținta stabilită, înmulțită cu fiecare vehicul înmatriculat, ar putea expune producătorii la sancțiuni anuale de ordinul milioanelor de euro. Aproximativ 70.000 de locuri de muncă din Europa depind de existența unei industrii a remorcilor viabile din punct de vedere economic.
Petiția include cinci solicitări principale:
- Devansarea revizuirii prevăzute la articolul 15, din 2027 în 2026. Publicarea imediată a valorilor de referință după perioada de monitorizare și reducerea țintelor de flotă la niveluri realizabile, de exemplu o reducere de 5% începând cu 2030, introdusă etapizat.
- Introducerea treptată a țintelor de flotă începând cu 1 iulie 2030, pentru a evita distorsiunile pieței și pierderile previzibile de locuri de muncă.
- Instituirea unui moratoriu asupra penalităților și revizuirea nivelului acestora, considerat complet disproporționat în raport cu valoarea de piață a vehiculelor.
- Revizuirea metodologiei VECTO pentru remorci, astfel încât vehiculele cu același scop de utilizare să fie comparate în mod echitabil și să fie luată în considerare ponderea tot mai mare a capetelor tractor cu emisii zero. De asemenea, țintele și taxele ar trebui ajustate în funcție de gradul de pătrundere pe piață a acestor vehicule și eliminate complet atunci când acestea vor atinge o cotă de piață de 70%.
- Recunoașterea faptului că sistemul planificat de credite și debite este, în mare măsură, ineficient în intervalul de timp prevăzut, deoarece tehnologiile necesare pentru remorci nu pot fi dezvoltate și implementate la scară largă suficient de rapid.
