Față de modelul S.CU dc85, pe care îl înlocuiește în Europa, S.CU dc90 are o capacitate de refrigerare crescută cu până la 6%, un consum de combustibil mai mic cu până la 10%, dar și emisii echivalente de CO2 reduse cu 89%, datorită utilizării agentului frigorific R454A.
Schmitz Cargobull este primul producător care utilizează agentul frigorific R454A și îl introduce ca standard în sistemul modular S.CU. Prin regulamentul F-Gaz, UE intenționează să reducă, treptat, cotele pentru agenții frigorifici cu emisii echivalente de CO2 ridicate.
Ca urmare, chiar dacă agentul R452A, utilizat până acum, nu va fi interzis, se preconizează că prețurile pentru el vor crește. În schimb, R454A este o alternativă pregătită pentru viitor, având o valoare GWP (Global Warming Potential – potențial de încălzire globală) mai mică cu 89% față de R452A.
În plus, noul S.CU dc90 obține o capacitate de răcire mai mare cu un consum mai mic de combustibil. Acest lucru este posibil datorită noului compresor ermetic alternativ, în două trepte.
În practică, S.CU dc90 atinge un timp de răcire inițială cu până la 21% mai scurt. Concret, el răcește spațiul de marfă al remorcii de la +30 °C la -20 °C cu aproximativ 30 de minute mai rapid decât predecesorul său, S.CU dc85.
Performanța mai mare asigură o răcire mai rapidă, timpi de funcționare mai scurți și, prin urmare, un consum de combustibil vizibil redus. În plus, nivelul redus de zgomot – în special în funcționarea la sarcină parțială – oferă un confort sensibil mai mare în cabină.
S.CU dc90 continuă să utilizeze motorul diesel Hatz common-rail, optimizat termodinamic, cu o gamă extinsă de turații. Acesta oferă performanțe îmbunătățite și poate fi alimentat și cu combustibilul HVO100.
Pregătit pentru ePTO
Schmitz Cargobull este și primul producător care oferă din producția de serie o unitate de refrigerare diesel care poate fi operată fără emisii, prin priza de putere electrică (ePTO) a capului tractor.
Atât modelul de intrare în gamă, S.CU d80, cât și noul S.CU dc90, sunt disponibile, opțional, din fabrică, echipate cu o interfață ePTO ready și permit funcționarea pur electrică, în combinație cu un cap tractor electric.
Astfel, se obține o flexibilitate maximă, într-o flotă mixtă: remorca echipată cu unitate de refrigerare cu interfață ePTO poate fi utilizată indiferent de tipul de propulsie a capului tractor.
Comutarea automată de la funcționarea electrică, la cea diesel asigură siguranță operațională suplimentară: dacă nu este disponibilă energie electrică, generatorul diesel integrat preia alimentarea agregatului și asigură funcționarea continuă.
Ionuț PĂDURARU
ionut.paduraru@ziuacargo.ro
