Potrivit unui raport olandez, stațiile publice de încărcare pentru camioane electrice sunt încă neprofitabile, la rata actuală de utilizare.
Mulți transportatori se plâng că nu pot adopta camioane electrice din cauza lipsei infrastructurii de încărcare. Se pare însă că dezvoltarea infrastructurii publice a luat-o un pic înaintea achiziției de camioane electrice, iar multe stații de încărcare sunt mai mult goale.
Un astfel de raport vine din Olanda, una dintre țările din Europa cu cea mai mare rată de implementare a camioanelor electrice (aproximativ 1.300 de unități, la începutul lui 2025). El a colectat date timp de 14 luni de la șase stații de încărcare pentru camioane, aparținând tot atâtor operatori privați.
Potrivit datelor, punctele de încărcare au fost ocupate, în această perioadă, între 1% și 6%. Pe de o parte, acest lucru este benefic, deoarece șoferii pot accesa ușor un punct de încărcare.
Pe de altă parte, pentru operatori, această rată de ocupare înseamnă că stațiile produc mai puțini bani decât consumă. Pentru a fi profitabile ar fi nevoie de o rată de ocupare de 25-30%. Dar, în acest caz, șoferii ar putea fi nevoiți să aștepte la rând pentru încărcare, în anumite situații.
Raportul precizează și anumite date tehnice de la stațiile publice. De exemplu, camioanele stau conectate la rețea, în medie, între 30 și 45 de minute, perioadă care se încadrează în pauza de 45 de minute a șoferului.
Luând în calcul puterea celor mai populare stații, timpul de încărcare este echivalent cu recâștigarea unei autonomii de 100-150 km. Acest lucru sugerează că transportatorii evită stațiile publice de încărcare, cu prețuri mai mari, încercând să încarce cât mai mult la sediu sau la destinație, la tarife mai avantajoase.
Ionuț PĂDURARU
ionut.paduraru@ziuacargo.ro
