Sectorul transporturilor se află în fața uneia dintre cele mai importante transformări tehnologice din ultimele decenii, potrivit unui comunicat transmis redacției.
Piața globală a soluțiilor bazate pe inteligență artificială (AI) pentru sectorul transportului și logisticii ar putea crește de 20 de ori. Concret, de la aproximativ 15 miliarde de dolari, la peste 300 de miliarde de dolari, până în 2032, conform estimărilor companiei de cercetare de piață DataM Intelligence.
Potrivit experților, această tendință este deosebit de relevantă pentru România. Datele Eurostat arată că sectorul transportului rutier de marfă din România a fost unul dintre cele mai dinamice din Uniunea Europeană în ultimul deceniu, volumul transporturilor crescând cu aproximativ 70%.
De asemenea, datele Eurostat arată că, în 2025, deja 20% dintre companiile din Uniunea Europeană utilizau tehnologii AI în activitatea lor, comparativ cu 13,5% cu un an înainte.
Deși cele mai active în adoptarea inteligenței artificiale sunt companiile din domeniul tehnologiei informației și al serviciilor profesionale, transportul și logistica sunt menționate tot mai frecvent printre sectoarele în care AI poate genera cea mai mare valoare practică – de la optimizarea rutelor și planificarea alimentării cu combustibil până la administrarea documentelor și managementul flotelor.
Sectorul transporturilor a rămas prea mult timp conservator
Spre deosebire de sectorul financiar, comerțul electronic sau industria IT, transportul și logistica au evoluat într-un ritm mult mai lent în ceea ce privește transformarea digitală.
Acest lucru este confirmat și de datele Organizației pentru Cooperare și Dezvoltare Economică (OCDE). În 2024, doar 8,1% dintre companiile europene din sectorul transportului și logisticiiutilizau tehnologii AI. Prin comparație, în sectorul IT acest procent depășea 40%, iar în domeniul serviciilor profesionale, științifice și tehnice era de peste 30%.
Paradoxal, unul dintre cele mai importante sectoare ale economiei românești, cu un rol esențial în lanțurile logistice europene, a adoptat schimbările tehnologice mult mai lent decât multe alte industrii.
Cele mai mari schimbări au loc în deciziile de zi cu zi
Tomas Sergadejevas, CEO Fleethand, cele mai importante transformări din revoluția tehnologică a transporturilor au loc astăzi la nivelul deciziilor operaționale luate de mii de ori în fiecare zi.
„Fiecare decizie în parte poate părea nesemnificativă, însă eficiența unei companii de transport este construită tocmai din astfel de acțiuni aparent minore. În ultimii ani observăm tot mai multe companii din România care utilizează AI pentru planificarea rutelor, optimizarea consumului de combustibil sau automatizarea proceselor administrative”, spune Tomas Sergadejevas.
Potrivit acestuia, soluțiile bazate pe AI oferă un avantaj esențial: capacitatea de a realiza rapid analize și calcule pe care oamenii nu le pot efectua suficient de repede. De exemplu, sistemele pot planifica automat alimentarea cu combustibil pe baza traseului.
Iar atunci când prețurile carburanților se modifică, pot recalcula instantaneu planul și pot propune o variantă mai eficientă din punct de vedere al costurilor. În mod similar, pot fi planificate opririle șoferilor, ținând cont de timpul de condus și de odihnă.
„Nu este vorba doar despre identificarea unei probleme, ci și despre inițierea imediată a soluționării acesteia. Dacă un șofer semnalează că stația de alimentare planificată este închisă sau nu acceptă cardul de combustibil utilizat, un sistem bazat pe AI poate selecta automat un alt punct optim de alimentare de pe traseu. Mai mult, poate iniția automat acțiunile necesare pentru rezolvarea situației fără intervenția suplimentară a unui dispecer sau manager”, explică Tomas Sergadejevas.
Expertul în tehnologii pentru transport adaugă că un alt progres important este capacitatea noilor tehnologii de a înțelege ce se întâmplă în procesul de transport. De exemplu, atunci când un camion ajunge la punctul de încărcare sau îl părăsește, sistemul poate actualiza automat statusul operațiunii.
De asemenea, poate identifica încărcarea sau descărcarea mărfii pe baza modificării greutății vehiculului ori poate interpreta mesajele șoferului și poate marca automat faptul că acesta așteaptă la rampă sau se află într-o anumită etapă a transportului.
De ce sunt realiste prognozele privind dezvoltarea AI și de ce sunt importante pentru România?
Tomas Sergadejevas este convins că sectorul transporturilor are un potențial mai mare de automatizare bazată pe AI decât multe alte domenii în următorii ani. În opinia sa, prognozele care indică o creștere de 20 de ori a pieței sunt realiste.
Aceasta, deoarece există încă numeroase procese în care deciziile sunt luate manual. Chiar și implementarea unor soluții tehnologice relativ simple poate aduce beneficii semnificative.
„Sectorul transporturilor generează zilnic volume uriașe de date – de la localizarea vehiculelor și consumul de combustibil până la timpul de lucru al șoferilor, documente și comunicarea cu clienții. Într-un astfel de mediu, inteligența artificială își demonstrează cel mai bine valoarea, deoarece nu doar analizează informațiile, ci ajută și la luarea deciziilor în timp real”, afirmă Tomas Sergadejevas.
Expertul nu are îndoieli că transformarea transportului și logisticii va fi deosebit de importantă pentru România, deoarece acest sector reprezintă unul dintre pilonii economiei naționale și unul dintre principalii factori ai competitivității țării în comerțul internațional.
Pe măsură ce România își consolidează poziția de centru logistic regional, importanța tehnologiilor și a inteligenței artificiale va continua să crească.
„Privind ritmul actual al dezvoltării tehnologice, este evident că în următorul deceniu competiția din sectorul transporturilor din România se va muta tot mai mult către platformele tehnologice.
În viitor, avantajul competitiv al companiilor de transport va depinde din ce în ce mai puțin de dimensiunea flotei sau de aria geografică de operare și tot mai mult de capacitatea de a lua decizii bazate pe date mai rapid decât concurența”, subliniază Tomas Sergadejevas.
