Arval România prezintă o analiză aprofundată a unuia dintre cele mai relevante semnale surprinse de ediția 2026 a Barometrului Flotelor și Mobilității. Compania este parte a Grupului BNP Paribas și un actor major în leasing operațional (full-service leasing) și soluții de mobilitate pentru companii.
Potrivit unui comunicat transmis redacției, 49% dintre companiile din România intenționează să introducă sau să crească utilizarea leasingului operațional. în următorii trei ani. Aceasta reprezintă o creștere de la 42%, în 2024, și cu 13 puncte procentuale peste media europeană de 36%.
IMM-urile, motorul leasingului operațional în România
Dincolo de cifra agregată, relevantă este structura acestei creșteri. Astfel, intenția de leasing operațional este susținută mai puternic de companiile mici (54%) și mijlocii (48%) decât de cele mari (37%). Este o inversare a tiparului clasic, în care marile corporații deschideau drumul, iar IMM-urile urmau.
Ani la rând, leasingul operațional a fost perceput ca un instrument al flotelor corporative de dimensiuni mari, cu departamente dedicate de administrare și procese de achiziție sofisticate. Datele ediției 2026 arată că centrul de greutate al cererii s-a mutat: segmentul companiilor mici și mijlocii a devenit motorul pieței.
Mutarea este cu atât mai remarcabilă cu cât se petrece într-o piață în care proprietatea rămâne norma culturală, de la locuințe până la activele companiilor. Tocmai pe acest fundal, faptul că antreprenorii români din segmentul IMM aleg accesul în locul deținerii atunci când vine vorba de mobilitatea de business indică o schimbare de mentalitate cu potențial de durată, dincolo de calculele financiare imediate.
Totodată, contextul general al pieței susține aceeași direcție. Ediția 2026 a Barometrului arată un optimism moderat al companiilor locale în privința dinamicii flotelor. Una din patru companii se așteaptă ca flota să crească în următorii trei ani, iar 65% estimează menținerea la nivelul actual.
În paralel, electrificarea flotelor și adaptarea la politicile restrictive privind motoarele termice sunt principalele provocări menționate, în mod egal, de 41% dintre respondenți.
Într-un mediu în care companiile trebuie să navigheze simultan tranziția tehnologică, incertitudinea de reglementare și presiunea pe costuri, formulele care transferă riscul și complexitatea către un partener specializat devin tot mai atractive, iar leasingul operațional este, prin construcție, o astfel de formulă.
„Vedem o schimbare de mentalitate la nivelul decidenților. Noua generație de antreprenori și manageri din IMM-uri e formată din oameni care funcționează deja pe logica abonamentului, în viața personală și în business deopotrivă, de la serviciile de streaming până la software-ul prin care își conduc companiile.
Întrebarea pe care și-o pun nu mai este ‘ce dețin?’, ci ‘la ce am acces și cât mă costă lunar?’. Adus în decizia de flotă, acest reflex schimbă fundamental raportarea la mașina de companie: pentru un business mic, leasingul operațional înseamnă acces la o flotă nouă fără imobilizare de capital. Costul devine cheltuială operațională predictibilă, iar banii rămân în business”, explică Roxana Lupescu, director general Arval România.
Mașina de companie, din bilanț în pachetul de beneficii
Schimbarea depășește însă sfera finanțării și atinge rolul pe care mașina îl joacă în interiorul companiei. Barometrul evidențiază, astfel, o transformare a mobilității angajaților: în 2026, companiile trec de la simpla extindere a soluțiilor disponibile la repoziționarea mobilității ca element central în strategiile de resurse umane și sustenabilitate.
Factorii de responsabilitate socială sunt invocați de 44% dintre respondenți ca motivație a acestor inițiative, iar 42% menționează aspecte de HR, respectiv atragerea talentelor, îmbunătățirea stării de bine și susținerea modelelor de lucru hibrid. Cu alte cuvinte, mașina de companie migrează din bilanț către pachetul de beneficii și devine un instrument prin care organizația atrage și păstrează oameni.
„Cerințele clienților s-au schimbat în consecință: flexibilitate la momentul upgrade-ului, decontare digitală, contracte de 36–48 de luni. În același timp, pentru angajați, mobilitatea devine un beneficiu, iar un beneficiu trebuie să fie flexibil, ușor de administrat și scalabil odată cu echipa, exact ceea ce leasingul operațional oferă prin natura lui”, adaugă Roxana Lupescu.
Mai puțină proprietate, mai mult acces, o tendință care se consolidează
Luate împreună, datele ediției 2026 conturează o piață aflată la începutul unei tranziții de substanță. Cererea de leasing operațional crește și își schimbă structura, cu IMM-urile în rol de motor; mobilitatea angajaților intră în strategiile de HR și sustenabilitate; iar mașina de companie își redefinește rolul, din activ de administrat în serviciu de utilizat și beneficiu de oferit.
„Perspectiva rămâne una de creștere. Cu o intenție de utilizare aflată la 13 puncte peste media europeană și cu un segment IMM abia intrat în faza de maturitate, potențialul leasingului operațional pe piața locală este departe de a fi epuizat. Direcția e clară, dinspre proprietate către utilizare, iar ritmul acestei tranziții îl dau, pentru prima dată în istoria acestei piețe, companiile mici și mijlocii”, conchide Roxana Lupescu.
Barometrul Flotelor și Mobilității este realizat anual de Arval Mobility Observatory. Pentru piața locală, ediția 2026 se bazează pe peste 300 interviuri cu decidenți din România, parte a unei cercetări globale derulate în 33 de țări, cu peste 10.000 respondenți.
