Tahograf blocat, imprimantă nefuncțională, card blocat în tahograf sau scos afară în timpul mersului, lipsă semnal GNSS, tensiune întreruptă și violare siguranță. Sunt câteva exemple de erori care apar la tahografe. Vezi aici ce trebuie să facă șoferul și compania de transport, în aceste cazuri.
Printre erorile care se întâlnesc la tahografele inteligente de a doua generație se numără și cele de „tensiune întreruptă” și „violare siguranță”. În astfel de situații, în mod normal, se consideră că este o defecțiune tehnică a tahografului.
Firma de transport este obligată ca, în termen de maximum șapte zile, să meargă la un service autorizat pentru rezolvarea problemei, iar în această perioadă, conducătorul auto trebuie să-și completeze programul de mână, pe rola de rezervă din camion.
Au fost cazuri în care șoferii au fost opriți, pe tahograf apăreau aceste erori, de tensiune întreruptă și violare siguranță, cardul conducătorului nu putea fi retras din tahograf, print de la tahograf nu se putea face, iar la bordul mașinii nu exista nici aceea diagramă desfășurată, completată de șofer.
Practic, conducătorul auto nu își putea justifica în niciun fel activitatea. Și, atunci, se primește amendă.
În mod normal, când apar situații ca tahograf blocat, imprimantă nefuncțională, card blocat în tahograf sau lipsă semnal GNSS, trebuie să mergi în service. Deconectarea bornelor și reconectarea după câteva minute ar putea funcționa în cazul conflictului GNSS, dar nu și în cazurile de tahograf blocat, imprimantă nefuncțională sau card blocat în tahograf.
Alte tipuri de erori țin de cardurile scoase afară, în timpul condusului. În acel moment, șoferul trebuie să scoată print din tahograf și să menționeze pe spate „eroare tahograf”.
Trebuie justificată orice problemă a tahografului, chiar dacă eroarea respectivă este posibil să nu mai apară în următoarea perioadă.
Ca de obicei, în cazul oricărei întâmplări speciale legate de tahografe, printul doveditor trebuie să rămână la îndemâna șoferului pentru întreaga perioadă de control de 56 de zile, după care trebuie să fie arhivat la sediul companiei.
Conflictul de GNSS, problema majoră
Așteptăm următoarele versiuni de software ale tahografelor, să vedem ce se va mai corecta prin actualizări. Singura problemă majoră în momentul de față rămâne conflictul de GNSS, în care localizarea camionului nu corespunde cu semnalul GPS. Acest lucru se poate petrece dacă este înnorat, ceață, sau dacă semnalul este slab (de exemplu, în zonele muntoase).
E greu să-i ceri conducătorului auto să stea mereu cu ochii pe tahograf, în timp ce conduce. În principiu, dacă tahograful are eroare, șoferul trebuie să găsească un loc de parcare, să oprească, să scoată un print din tahograf și să menționeze pe spate „eroare tahograf”.
În momentul în care un tahograf are destul de multe erori, el ar trebui înlocuit pe garanție.
Numai că nu prea se întâmplă acest lucru, sau clientul este facturat și se așteaptă până la 3 luni să vină confirmarea de la service că, într-adevăr, este un defect intern al tahografului. Pentru că au fost și foarte multe erori ca urmare a calibrării defectuoase. În orice caz, până la urmă, tot transportatorul suferă.
Florentina POPTEANU
sales manager
Inelo România Eurowag
florentina.popteanu@eurowag.com
