Companiile chineze Hina Battery și Tonly Heavy Industries au livrat primul camion complet electric din lume alimentat de o baterie cu ioni de sodiu.
Proiectul evidențiază adoptarea tot mai mare a acestei chimii în vehiculele comerciale, chiar dacă densitatea sa energetică este încă mai mică decât cea a bateriilor litiu-ion. Gama de aplicații pentru bateriile cu ioni de sodiu se extinde în China.
În urma utilizării lor în sisteme staționare de stocare a energiei, autoturisme și camioane grele, Hina Battery și Tonly Heavy Industries au livrat acum ceea ce ei descriu ca fiind primul camion electric din lume alimentat de o baterie cu ioni de sodiu.
Vehiculul a fost predat companiei miniere Sanyou Mining în iulie și va genera date operaționale din lumea reală pentru a sprijini dezvoltarea ulterioară a tehnologiei.
Vehiculul se bazează pe șasiul Tonly TLE120 și este echipat cu sistemul de baterii cu ioni de sodiu Haixing de la Hina Battery, care oferă o capacitate de stocare de 676 kWh. Potrivit producătorului, celulele ating o densitate energetică mai mare de 165 Wh/kg.
Bateria poate fi încărcată complet în 20 până la 25 de minute și este proiectată pentru a furniza mai mult de 8.000 de cicluri de încărcare, chiar și în condiții regulate de încărcare rapidă.
Dezvoltatorii evidențiază avantajele chimiei cu ioni de sodiu în special pentru aplicațiile miniere.
Bateriile cu ioni de sodiu sunt considerate potrivite pentru funcționarea la temperaturi scăzute și oferă o stabilitate ridicată a ciclului-ambele cerințe cheie în minerit, unde vehiculele rulează adesea în operațiuni cu mai multe schimburi și se confruntă cu condiții extreme de iarnă.
Hina Battery spune că tehnologia permite pachete de baterii mai mici, timpi de încărcare mai scurți și disponibilitate mai mare a vehiculului.
Cea mai recentă implementare face parte dintr-o tendință mai largă în China. În iunie, FAW Jiefang a anunțat finalizarea testelor rutiere extinse ale unui camion electric greu echipat cu o baterie de sodiu-ion de la bateria Hina. Vehiculul a parcurs peste 15.000 km în aproape 7 luni.
Potrivit FAW, bateria a păstrat mai mult de 90% din capacitatea sa utilizabilă la temperaturi de până la -40 grade Celsius și este proiectată pentru a realiza mai mult de 8.000 de cicluri de încărcare rapidă.
Dan ATHANASIU
dan.athanasiu@ziuacargo.ro
