Bosch prezintă o nouă axă electrică rigidă pentru vehiculele comerciale grele. eAxle Rigid integrează un motor electric și o transmisie și este proiectat pentru vehicule cuprinse între 18 și 49 de tone.
Cu eAxle Rigid, Bosch își extinde portofoliul de soluții de transmisie pentru vehicule comerciale electrice. Noua axă rigidă integrează componente cheie ale sistemului de propulsie electric – cum ar fi motorul electric și transmisia – și acoperă o gamă largă de 18 până la 49 de tone.
Comparativ cu o unitate electrică centrală, Bosch susține că soluția integrată economisește greutate și funcționează mai eficient. Cu toate acestea, furnizorul nu a dezvăluit încă cifre specifice pentru economii de performanță sau greutate.
Bosch avansează, de asemenea, soluțiile sale de management termic. Un nou modul de suflantă de înaltă tensiune a fost dezvoltat special pentru vehicule comerciale electrice și aplicații off-highway cu arhitectură de 800 de volți. Este proiectat pentru a răci componentele critice ale vehiculului la cerere, reducând în același timp consumul de energie al sistemului de management termic. Bosch se așteaptă ca acest lucru să ofere beneficii în ceea ce privește eficiența și autonomia.
Computerele de înaltă performanță ale vehiculelor preiau din ce în ce mai mult funcțiile distribuite anterior între unitățile de control individuale. De exemplu, platforma de integrare a vehiculului consolidează funcțiile din domeniile mișcare, energie și caroserie pe o platformă centrală de calcul și permite actualizări over-the-air, printre alte caracteristici.
Un exemplu concret este monitorizarea șoferului. Bosch integrează camera necesară în ecranul din stânga al oglinzii sale laterale digitale. Potrivit furnizorului, doi producători europeni de camioane au adoptat deja soluția ca echipament standard. În prezent, o unitate de control separată procesează datele camerei, dar în viitor, această sarcină va fi gestionată de un controler central de domeniu.
Bosch pregătește, de asemenea, vehicule comerciale grele pentru conducerea automată mai avansată în ceea ce privește direcția. Noul ServoE complet electric funcționează fără ulei hidraulic și își reglează puterea la cerere. Datorită designului redundant al sistemului și arhitecturii software cybersecure, este destinat să permită funcții de direcție asistate și automatizate.
Pe termen lung, Bosch afirmă că această tehnologie va servi și ca bază pentru sistemele de direcție cu fir fără o conexiune mecanică între volan și roți.
Dan ATHANASIU
dan.athanasiu@ziuacargo.ro
