Toyota și Hyroad își unesc forțele pentru a dezvolta transportul pe bază de hidrogen, vehicule și sprijin logistic, în sudul Californiei.
Toyota Motor America de Nord și Hyroad Energy vor implementa, în colaborare, 40 de noi camioane cu celule de combustibil cu hidrogen Clasa 8, în regiune.
Hyroad va furniza camioane, servicii de întreținere, date și software pentru a sprijini operațiunile logistice ale Toyota.
Tractoarele Nikola Tre FCEV, cu o putere continuă de 400 kW și o autonomie de 800 de kilometri, au fost achiziționate din licitația de insolvență a Nikola Motor în august 2025.
La scurt timp după achiziție, Hyroad a anunțat o extindere a ofertelor sale de servicii pentru a include servicii complete de întreținere și asistență pentru proprietarii de camioane Nikola existenți.
Aceasta include soluții software pentru gestionarea flotei, servicii de reparații și furnizare de piese.
Toyota a anunțat că va furniza combustibil cu hidrogen prin propria infrastructură de realimentare, care este în prezent în curs de dezvoltare în Ontario, California.
Împreună, Toyota și Hyroad colaborează la piesele interconectate necesare pentru un ecosistem funcțional de transport cu hidrogen — vehicule, software și alimentare cu combustibil — într-un singur cadru comercial.
Anul trecut, Toyota a convenit o cooperare strategică cu Sinotruk, cel mai mare producător de camioane grele din China.
Ambele părți lucrează împreună la dezvoltarea vehiculelor comerciale cu celule de combustibil pentru China, cu un accent deosebit pe camioanele grele.
Sistemul de celule de combustibil de generația a treia Toyota urmează să fie introdus în principal în Japonia, Europa, America de Nord și China începând cu 2026.
Toyota nu numai că își folosește sistemele de celule de combustibil în sine, dar le oferă și clienților terți.
• în sectorul autoturismelor, BMW este partener Toyota
• în sectorul autobuzelor, producătorul portughez Caetano Bus și Karsan din Turcia folosesc sisteme Toyota
• în sectorul camioanelor, VDL, PACCAR și Hyliko sunt deja clienți.
În acest caz, camioanele care vor funcționa în California provin de la Nikola, în timp ce Toyota folosește infrastructura planificată de realimentare cu hidrogen.
Camioanele Nikola nu vor fi singurele vehicule cu pile de combustibil pe drum; autobuzele cu pile de combustibil și camioanele cu pile de combustibil de la Hyundai, printre altele, operează în stat.
California a reușit să înceapă să pună bazele infrastructurii H2 înainte ca președintele Trump să renunțe la strategia țării privind hidrogenul, care urmărea să construiască coridoare de marfă pe distanțe lungi alimentate cu hidrogen în întreaga țară între hub-urile de hidrogen.
Dan ATHANASIU
dan.athanasiu@ziuacargo.ro
