Un proiect de cercetare realizat de Universitatea din Leeds, care a analizat coliziunile din Marea Britanie implicând pietoni și mașini, nu a găsit nicio diferență semnificativă în ratele de victime pietonale între vehiculele electrice și cele convenționale.
Vehiculele hibride, pe de altă parte, au fost implicate mai des în accidente. Conform concluziilor studiului, vehiculele electrice nu sunt mai periculoase pentru pietoni decât mașinile tradiționale pe benzină sau motorină.
Atunci când se produc accidente, rănile suferite de pietoni nu sunt mai grave dacă sunt cauzate de un vehicul electric decât de o mașină non-electrică, în ciuda greutății mai mari a acestuia.
Analizând cifrele, studiul a examinat statistici care arată aproximativ 250 de miliarde de mile parcurse anual de mașini în Marea Britanie.
În acest set de date, „ratele medii de victime pietonale au fost de 57,8 pentru vehiculele electrice și 58,9 pentru vehiculele non-electrice, pe miliard de mii de mile parcurse, între anii 2019 și 2023.”
Studiul a analizat un total de 71.979 de pietoni loviți de mașini, taxiuri sau vehicule închiriate, împărțindu-se după cum urmează: „vehiculele hibride au fost responsabile pentru 5.303 victime pietoni (7,36%), în timp ce vehiculele electrice au fost responsabile pentru 996 de victime pietoni (1,38%). Celelalte 65.680 de incidente (91,25%) au implicat vehicule convenționale.”
„Au existat două preocupări privind siguranța rutieră și vehiculele electrice. În primul rând, dacă vehiculele electrice ar crește numărul de coliziuni cu pietonii pentru că sunt mai silențioase decât vehiculele tradiționale,” a explicat Profesorul Zia Wadud, de la Institutul de Studii în Transport și Școala de Inginerie Chimică și a Proceselor din Leeds.
Acesta a adăugat: „În al doilea rând, în cazul în care are loc o coliziune, dacă rănile pietonilor ar fi mai grave atunci când este implicat un vehicul electric, deoarece aceste vehicule sunt mai grele. Rezultatele noastre arată că acest lucru nu este adevărat.”
Presupunerea inițială fusese că vehiculele electrice, cu funcționarea lor silențioasă și greutatea mai mare, pe care cercetătorii o estimau a fi cu aproximativ 0,3 tone mai mare pentru un vehicul electric, ar fi mai periculoase și ar provoca mai multe daune.
Surprinzător, acest lucru nu s-a dovedit a fi adevărat, dar probabil că a fost ajutat și de introducerea Sistemului Acustic de Alertare pentru Vehicule (AVAS) în 2019.
Un alt aspect interesant al rezultatelor a fost că, spre deosebire de studiile anterioare din același domeniu, cercetătorii au considerat hibrizii ca o categorie separată, mai degrabă decât să îi includă împreună cu vehiculele electrice, și au descoperit că „hibrizii au prezentat rate mai mari de victime pietoni decât vehiculele electrice și vehiculele convenționale – 120,14 la un miliard de mile.”
Acest lucru a fost atribuit faptului că sunt folosiți în mod obișnuit ca vehicule pentru închiriere, ceea ce înseamnă că „parcurg mai multe mile decât mașina medie și sunt conduse predominant în și în jurul centrelor orașelor, crescând șansa de accidente implicând pietoni.”
Totuși, deși au fost mai multe accidente, s-a constatat că rănile erau, în medie, mai puțin grave comparativ cu mașinile cu motor cu ardere internă.
Mărimea vehiculului contează încă mult, deoarece studiul a arătat că SUV-urile mari cresc probabilitatea ca pietonii să sufere răni mai grave.
Profesorul Wadud a concluzionat: „Ar trebui să ne facem mai puține griji despre pericolele posibile ale vehiculelor electrificate și mai mult despre numărul tot mai mare de SUV-uri pe drumurile țării. Fie că sunt electrice sau cu motor clasic, aceste vehicule mai mari și mai grele nu doar că prezintă riscuri de siguranță mai mari, dar ocupă și mai mult spațiu pe drum și emit mai mult carbon pe parcursul vieții lor.”
Dan ATHANASIU
dan.athanasiu@ziuacargo.ro
