Coreea de Sud intenționează să impună reduceri de CO₂ pentru vehiculele comerciale medii și grele începând cu 2027, încurajând lansarea camioanelor și autobuzelor cu baterii electrice și cu hidrogen.
Proiectul de norme extinde, de asemenea, stimulentele de conformitate pentru autoturismele electrificate.
Noile cerințe vor fi introduse în trei etape, între 2027 și 2030. Acestea se vor aplica mai întâi camioanelor grele și tractoarelor de peste 15 tone, apoi se extind la autobuzele medii și mari și, în cele din urmă, la camioanele și autobasculantele de dimensiuni medii.
Până în 2030, producătorii trebuie să reducă emisiile medii de gaze cu efect de seră provenite de la aceste categorii de vehicule cu 30% față de nivelul de referință 2021-2022.
Companiile care nu îndeplinesc obiectivele pot fi sancționate financiar, deși acestea vor fi introduse treptat înainte ca regimul să devină complet obligatoriu în 2031.
Pentru a încuraja tranziția către vehicule comerciale cu emisii zero, Coreea de Sud va continua să acorde „super credite” pentru camioane și autobuze cu baterii electrice și hidrogen.
Proiectul de lege introduce, de asemenea, credite pentru vehiculele cu motor cu ardere internă pe bază de hidrogen. Guvernul înăsprește, de asemenea, standardele de emisii pentru vehiculele de pasageri.
Până în 2030, obiectivul mediu al flotei pentru autoturisme și furgonete cu până la zece locuri ar scădea de la 70 g/km planificate anterior la 54 g/km. Pentru utilitarele ușoare și vehiculele cu 11 până la 15 locuri, limita ar scădea de la 146 g/km la 98 g/km.
Pentru a ajuta producătorii să îndeplinească cerințele mai stricte, Coreea de Sud intenționează să extindă programul său de super credit pentru vehiculele electrice pe baterii, hidrogen și hibride până în 2029.
Producătorii de automobile ar beneficia, de asemenea, de perioade mai lungi de rambursare dacă nu respectă obiectivele de Conformitate.
O altă măsură propusă reflectă importanța tot mai mare a decarbonizării producției de baterii și a producției de vehicule.
În cadrul unui program-pilot, producătorii ar putea compensa până la 5% din obligațiile lor privind emisiile prin generarea sau utilizarea energiei electrice din surse regenerabile în locurile de producție interne, introducând un element al ciclului de viață în cadrul de reglementare.
Dan ATHANASIU
dan.athanasiu@ziuacargo.ro
