A fost dat publicității un raport care analizează performanța și costurile reale a 91 de autocamioane electrice cu semiremorcă utilizate de membrii Alianței Europene pentru Transporturi Curate (ECTA).
Acesta se concentrează pe autocamioanele grele cu semiremorcă cu o greutate totală admisă peste 30 de tone, utilizate pentru livrarea regională de mărfuri în trei cazuri de utilizare – transport multimodal, livrare de tip navetă și distribuție cu destinații multiple.
Vehiculele au specificații tehnice similare în toate cazurile de utilizare, cu o dimensiune medie a bateriei de 530 kWh.
Consumul de energie al autocamioanelor electrice cu semiremorcă poate varia în funcție de cazurile de utilizare și în cadrul fiecărui caz de utilizare, în ciuda specificațiilor tehnice similare ale vehiculului.
Consumul de energie al camioanelor din acest studiu a variat între 92 și 150 kWh/100 km și a fost în medie cu 65% mai mic decât consumul camioanelor diesel echivalente.
Autonomiile reale de condus sunt mai mari decât valorile nominale anunțate de producători. Autonomiile reale experimentate de flotele participante au fost în medie cu 11%-19% mai mari decât valorile anunțate. Utilizarea slabă a bateriilor are un impact negativ asupra costului total de proprietate.
Camioanele analizate în acest raport au avut un nivel mediu de descărcare pentru toate vehiculele de 44%, ceea ce indică faptul că bateriile au fost supradimensionate pentru cazul respectiv de utilizare.
Această subutilizare a avut un impact negativ asupra parității costului total de proprietate (TCO) cu autocamioanele diesel echivalente, din cauza costurilor ridicate ale bateriilor.
Pentru a maximiza performanța camioanelor electrice de tip autotractor, flotele pot prioritiza distanțele zilnice mari de condus și strategiile eficiente de încărcare.
Strategiile de încărcare ar trebui să permită un nivel mai mare de descărcare pentru a maximiza utilizarea bateriei, iar flotele ar trebui să urmărească accesul la energie la prețuri scăzute, de exemplu prin tarife în afara orelor de vârf.
Camioanele electrice grele pentru distribuție regională și transport pe distanțe lungi sunt încă în mare parte în faza pilot și există puține date despre modul în care aceste vehicule performează în funcționarea reală.
Cu toate acestea, dovezile privind indicatorii cheie de performanță ai vehiculelor, cum ar fi autonomia, consumul de energie și costul total de proprietate (TCO), sunt cruciale pentru a înțelege potențialul și limitele pieței actuale a ZET (Zero Emission Trucking).
Dan ATHANASIU
dan.athanasiu@ziuacargo.ro
