În Europa, a izbucnit o altă dezbatere privind nivelurile de zgomot ale vehiculelor electrice. Comisia Europeană dorește să interzică nivelurile de zgomot dincolo de ceea ce impune siguranța, în timp ce unele țări susțin că interdicțiile sunt inutile.
Există un lobby tot mai mare pentru a face artificial vehiculele electrice la fel de zgomotoase ca motoarele cu ardere internă.
Industria auto, reprezentată de Asociația Mondială a Producătorilor de Automobile (OICA), caută libertăți care merg mult dincolo de sunetele de avertizare generate de Sistemele Acustice de Alertă a Vehiculelor (AVAS).
Cu așa-numitele Sisteme de Îmbunătățire a Sunetului Exterior (ESES), mașinile electrice ar trebui să poată emite sunete suplimentare către lumea exterioară.
Cu toate acestea, ele nu sunt destinate să servească scopurilor de siguranță, ci sunt mai degrabă motivate emoțional, deoarece există deja o reglementare în vigoare pentru ca vehiculele electrice să emită zgomot atunci când se deplasează încet pentru a asigura siguranța pietonilor.
Argumentul pentru zgomotul suplimentar se bazează pe „emoție, dinamism și identitate”.
Pe lângă faptul că sunt valori oarecum depășite, acest lucru elimină și unul dintre principalele avantaje ale e-mobilității, acela că zgomotul traficului este redus semnificativ.
Reprezentanții industriei au susținut că unii clienți nu ar cumpăra un vehicul fără „sunetul puternic” care este de obicei așteptat de la mașinile sport.
Prin urmare, susțin ei, vehiculele electrice nu ar trebui să fie supuse unor reglementări mai stricte privind zgomotul decât vehiculele cu combustie.
„Criticii văd acest lucru ca pe o încercare disperată de a păstra o senzație arhaică de mașină într-o eră modernă în care adevărata modernitate este de fapt definită de liniște.”
Deși nu se așteaptă nicio decizie pe această temă înainte de februarie, ultima rundă de negocieri din noiembrie a indicat un compromis: „se conturează o cale de mijloc tehnică: principiul «dezactivare implicită».
Acesta prevede că: un vehicul poate fi echipat cu ESES. Cu toate acestea, astfel de sisteme sunt în general oprite la începerea călătoriei.”
Japonia și Germania au apărut ca cei mai mari oponenți ai interdicției de zgomot la vehicule.
Dan ATHANASIU
dan.athanasiu@ziuacargo.ro
