Un proiect de cercetare de la Universitatea Purdue a reușit să încarce inductiv un camion electric de mare tonaj în timp ce se deplasează de autostradă.
Dezvoltatorii visează să o folosească pentru a revoluționa transportul de marfă pe distanțe lungi.
Pentru SUA, acest test marchează o premieră, deși proiecte precum proiectul german E|MPOWER de-a lungul Autostrăzii A6 au testat deja încărcarea inductivă pentru camioane grele și autoturisme.
Mai exact, cercetătorii de la Universitatea Purdue au pregătit o secțiune scurtă de un sfert de milă (aproximativ 400 m) a Autostrăzii 231/52 din West Lafayette, Indiana, cu tehnologia lor de încărcare inductivă dezvoltată de ei înșiși.
De asemenea, au echipat un cap tractor electric cu baterie pentru a utiliza acest sistem inovator de încărcare în timpul conducerii.
Proiectul, care a fost introdus pentru prima dată publicului în 2024, a efectuat acum cu succes primul său proces de încărcare la viteză de autostradă cu un camion electric.
Pe secțiunea de testare, sistemul a furnizat o putere de încărcare de 190 de kilowați camionului electric, care se deplasa cu o viteză de aproximativ 105 km/h.
Pentru a realiza acest lucru, bobine magnetice ale emițătorului au fost încorporate în suprafața drumului, permițând o conexiune fără contact cu bobinele receptoare instalate în vehicule.
Principiul este similar cu încărcarea inductivă a smartphone-urilor, dar funcționează nu numai în staționare, ci și dinamic în timpul mersului.
Sistemul este potrivit nu numai pentru camioanele electrice, ci și pentru alte clase de vehicule, cum ar fi mașinile electrice.
Dacă este implementat la scară largă, ar putea permite vehiculelor electrice să necesite baterii semnificativ mai mici, deoarece acestea ar încărca energie în principal numai atunci când nu există bobine de încărcare pe drum.
Acest lucru reflectă argumentul folosit pentru troleibuze, care sunt acum echipate cu baterii mai mici pentru a acoperi secțiunile fără linii aeriene.
Cu toate acestea, spre deosebire de liniile aeriene, acest sistem nu necesită o înălțime uniformă a vehiculului, oferind flexibilitate pentru utilizarea de către mașini compacte, dar și de către autobuze și camioane.
Dan ATHANASIU
dan.athanasiu@ziuacargo.ro
