China este una dintre cele mai competitive piețe pentru vehiculele electrice șihibride, cu lupte intense pentru prețuri, inovație rapidă și noi participanți care ridică constant ștacheta.
Acest mediu a condus la progrese remarcabile în tehnologie și eficiență a costurilor, dar a lăsat și multe companii în dificultate fără să atingă o profitabilitate sustenabilă. În prezent există o supracapacitate semnificativă, afectând profitabilitatea.
În afară de BYD și Li Auto, niciun alt producător chinez de vehicule electrice listate la bursă nu a atins profitabilitatea pe întregul an.
Doar 15 din cele 129 de mărci care vând în prezent vehicule electrice și hibride plug-in vor fi viabile financiar până în 2030, pe măsură ce forțele concurențiale intense se consolidează și unele dintre ele urmează să iasă de pe piață, a declarat firma de consultanță AlixPartners.
Se preconizează că aceste 15 mărci vor reprezenta aproximativ 75% din piața vehiculelor electrice și hibride plug-in din China până la sfârșitul deceniului, fiecare având o medie anuală de vânzări de un milion de vehicule, a declarat AlixPartners, fără a specifica numele mărcilor.
Cu toate acestea, consolidarea în China este de așteptat să se desfășoare mai lent decât pe alte piețe, a declarat Stephen Dyer, șeful investigațiilor auto AlixPartners în Asia, deoarece administrațiile locale ar putea sprijini mărci neviabile datorită importanței lor pentru economiile regionale, ocuparea forței de muncă și lanțurile de aprovizionare.
Autoritățile chineze au cerut producătorilor auto să oprească războiul prețurilor. Oricum, deja rata de utilizare a capacității la fabricile auto chineze a scăzut la o medie de 50% în China anul trecut, cel mai scăzut nivel din ultimul deceniu, apăsând pe profituri.
Dan ATHANASIU
dan.athanasiu@ziuacargo.ro
