Mahle avansează cu extenderul său de autonomie pentru camioanele electrice: în urma unui anunț din august, furnizorul a lansat acum primele sale proiecte concrete cu producătorii de vehicule comerciale.
Prototipurile sunt acum în dezvoltare și urmează să pornească la drum la scurt timp după aceea.
Potrivit furnizorului, sunt în curs de desfășurare proiecte concrete cu producătorii de vehicule comerciale pentru a construi prototipuri și, ulterior, pentru a le testa în operațiuni rutiere din lumea reală.
Cu toate acestea, Mahle nu a dezvăluit încă detalii despre parteneri, numere de unități sau un posibil început al producției de serie.
Sistemul combină un generator de înaltă tensiune, cu o putere continuă de 110 kW și 130 kW de vârf, cu un motor compact cu ardere internă.
Generatorul, motorul cu combustie, gestionarea termică, rezervoarele de combustibil și AdBlue, precum și post-tratarea gazelor de eșapament, sunt toate integrate într-o singură unitate care înlocuiește o parte din bateria unui camion electric.
Roțile continuă să fie acționate exclusiv electric.
Potrivit lui Mahle, aproximativ o treime din capacitatea inițială a bateriei poate fi omisă. Ca urmare, se așteaptă ca vehiculul să fie cu aproximativ 600 kg mai ușor, în ciuda extinderii suplimentare a autonomiei.
Pentru un camion proiectat corespunzător, furnizorul promite o autonomie totală de peste 800 km – la aproximativ 400 km de baterie și încă 400 km cu ajutorul range extender.
Mahle poziționează tehnologia în primul rând ca răspuns la lacunele din infrastructura de încărcare pentru vehiculele comerciale grele.
Cu toate acestea, prototipurile vor trebui acum să demonstreze dacă avantajele promise în ceea ce privește autonomia, greutatea și costurile de operare se mențin în operațiunile flotei din lumea reală.
Dan ATHANASIU
dan.athanasiu@ziuacargo.ro
