UE ar trebui să slăbească regulile sale privind mașinile ecologice, într-un viitor anunț de politică, altfel riscând să arunce industria într-o spirală descendentă, a avertizat președintele Stellantis, John Elkann, într-un interviu acordat POLITICO.
„Este un punct de cotitură. Avem acest moment în care creșterea poate fi o alegere, ceea ce a fost decis în diferite părți ale lumii, sau accelerăm declinul. Rezolvarea acestei situații înseamnă că Bruxelles-ul ar trebui să regândească unele dintre regulile sale ecologice, inclusiv regulamentul care pune capăt vânzării de mașini noi care emit CO2 începând cu 2035 – practic, eliminând producția de mașini cu motor cu ardere internă”, a spus Elkann.
De asemenea, el dorește ca UE să depună mai multe eforturi pentru a scoate mașinile vechi și poluante de pe șosele în favoarea celor noi – o modalitate de a reduce emisiile de CO2, stimulând în același timp profiturile industriei – și, de asemenea, să stimuleze producția de mașini mai mici.
Stellantis și majoritatea producătorilor de automobile doresc ca legea reformată din 2035 să permită așa-numita neutralitate tehnologică.
Acest lucru ar permite nu doar mașinilor alimentate cu baterii să respecte regulile privind emisiile zero, permițând și mașinile hibride plug-in atât cu baterii, cât și cu motoare cu ardere internă, dispozitive de extindere a autonomiei – motoare cu ardere internă mici suplimentare care extind autonomia mașinilor alimentate cu baterii – și combustibili alternativi mai ecologici care pot funcționa cu motoare cu ardere internă.
Elkann dorește, de asemenea, ca obiectivele intermediare de reducere a emisiilor până în 2035 să fie calculate ca medie.
Comisia a făcut deja acest lucru o dată, diluând obiectivul pe care producătorii de automobile trebuiau să îl atingă anul acesta, permițându-le să utilizeze o medie pe trei ani. Acest lucru a facilitat evitarea amenzilor dureroase.
În loc de un obiectiv stabilit industriei pentru 2030, ar trebui să i se permită să calculeze o medie a emisiilor pe cinci ani, din 2028 până în 2032.
În calitate de producător auto de masă, Stellantis susține Inițiativa pentru mașini mici a președintelui Comisiei, Ursula von der Leyen, anunțată în discursul său despre starea Uniunii Europene, din 9 septembrie.
Însă Elkann a dat înapoi atunci când a fost întrebat dacă consideră că inițiativa ar trebui să includă doar sisteme de propulsie electrice. Von der Leyen a spus în discursul său că viitorul este electric.
Însă, soluția magică a lui Elkann este ca Comisia să introducă un program de casare pentru a scoate de pe șoselele din Europa mașinile mai vechi și mai poluante, ceea ce ar reduce emisiile totale și ar stimula vânzările de mașini noi.
Aceasta ar ajuta producătorii auto să atingă obiectivele viitoare privind emisiile fără a fi nevoiți să reducă vânzările actuale de mașini cu motoare cu ardere internă.
Dan ATHANASIU
dan.athanasiu@ziuacargo.ro
