Horse Powertrain, joint venture-ul dintre Renault și Geely pentru motoarele cu combustie, a prezentat la Auto Shanghai „Future Hybrid Concept”, un grup motopropulsor compact dezvoltat pentru hibridizarea platformelor de baterie-vehicule electrice ca multiplicator de autonomie.
Potrivit Horse Powertrain, „Future Hybrid Concept” ar trebui să se descurce cu modificări minime ale platformei. Cu alte cuvinte, platformele concepute inițial exclusiv pentru acționări electrice ar putea, în cazul unei schimbări de strategie, să fie adaptate cu ușurință și pentru vehiculele hibride pentru a oferi hibrizi bazați pe această platformă.
„Timp de peste un deceniu, s-a părut că vehiculele electrice cu baterie au fost singura cale către zero net. Cu toate acestea, acum ne îndreptăm către o lume neutră din punct de vedere tehnologic, cu piețe și aplicații diferite, fiecare își urmărește propria cale de mobilitate durabilă”, a declarat Matias Gianni, CEO Horse Powertrain.
„Conceptul nostru hibrid viitor îi ajută pe constructorii de automobile să rezolve această problemă. Prin inovația noastră, putem livra un sistem complet hibrid de grup motopropulsor care se integrează perfect pe o platformă de vehicule electrice cu baterie. Acest concept de grup motopropulsor compact, integrat, le permite producătorilor de echipamente originale să ofere diversitatea sistemului de propulsie cu o întrerupere minimă a procesului de producție.”
În esență, conceptul constă dintr-o unitate integrată care cuprinde motorul cu ardere, motorul electric, o cutie de viteze și unitatea de control, care coordonează componentele individuale.
Potrivit Horse Powertrain, unitatea este proiectată pentru a fi atât de compactă încât poate fi înlocuită cu ușurință cu motorul electric existent al platformei BEV. Motoarele cu ardere sunt, de obicei, semnificativ mai mari decât cele electrice și necesită mai mult spațiu de instalare. Societatea mixtă nu dezvăluie datele de performanță ale unei astfel de unități hibride compacte.
Cu toate acestea, motorul cu ardere nu trebuie să ofere prea multă putere, deoarece nu se dorește a fi baza pentru un hibrid complet sau hibrid plug-in. Horse Powertrain precizează în comunicatul de presă că este un multiplicator de autonomie pentru bateria existentă a platformei BEV. Transmisia ar trebui să permită un mod de propulsie pur electrică, precum și funcționarea în paralel, dar nu un mod de propulsie doar cu motorul cu ardere internă.
Horse Powertrain se așteaptă ca producția de serie să înceapă în 2028.
Dan ATHANASIU
dan.athanasiu@ziuacargo.ro
