Pentru proprietarii de vehicule mai vechi cu pile de combustibil, rezervorul de hidrogen, mai degrabă decât transmisia în sine, ar putea deveni principala preocupare în următorii ani.
Primele autoturisme alimentate cu hidrogen vor ajunge în curând la sfârșitul perioadei de certificare pentru rezervoarele lor de hidrogen de înaltă presiune. În funcție de designul lor, rezervoarele din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP) sunt certificate pentru o durată de viață operațională de 15 până la maximum 20 de ani.
Odată cu expirarea acestei perioade, rezervoarele trebuie înlocuite în prezent, deoarece licența de funcționare a vehiculului nu mai este valabilă. Problema afectează unele dintre cele mai vechi vehicule cu pile de combustibil de pe piață, inclusiv prima generație Toyota Mirai, Hyundai ix35 Fuel Cell și Honda FCX Clarity.
Potrivit autorității federale de transport auto din Germania (Kraftfahrt-Bundesamt), în prezent sunt înmatriculate în țară aproximativ 1.500 de vehicule cu pile de combustibil. Majoritatea acestor vehicule sunt operate de companii, autorități publice sau instituții de cercetare, în timp ce proprietatea privată rămâne foarte rară.
În funcție de model, înlocuirea rezervoarelor de hidrogen expirate poate costa o sumă de cinci cifre.
n același timp, vehiculele mai vechi cu celule de combustibil au adesea prețuri relativ scăzute pe piața mașinilor uzate. Primele exemplare Toyota Mirai sunt acum disponibile uneori pentru mai puțin de 10.000 de euro. În astfel de cazuri, costul înlocuirii rezervoarelor de hidrogen ar putea depăși valoarea de piață rămasă a vehiculului.
Germania nu are în prezent nicio procedură certificată pentru prelungirea aprobării rezervoarelor de hidrogen odată ce durata lor de viață certificată expiră. Deși rezervoarele sunt supuse inspecțiilor vizuale ca parte a inspecțiilor tehnice periodice ale vehiculului, nu există un proces stabilit pentru o reevaluare tehnică urmată de o reînnoire a perioadei de omologare.
În ciuda problemei, relevanța economică a segmentului de autoturisme cu celule de combustibil rămâne limitată. 16.011 vehicule cu celule de combustibil au fost nou înmatriculate în întreaga lume în 2025. Deși aceasta a reprezentat o creștere de 24,4% față de anul precedent, volumele globale au rămas foarte scăzute.
În Europa, înmatriculările noi au scăzut cu 23,1%, ajungând la doar 566 de vehicule. Unii producători continuă totuși să investească în tehnologie. Hyundai Nexo rămâne una dintre puținele autoturisme cu pile de combustibil disponibile în prezent ca vehicul nou în Europa.
Dan ATHANASIU
dan.athanasiu@ziuacargo.ro
