Operatorul de feribot, Scandlines a pus în funcțiune cel mai mare feribot electric de marfă din lume, numit Baltic Whale. Măsurând 147,4 metri lungime, dispune de un sistem masiv de baterii cu o capacitate totală de 10 MWh.
Inițial nava numită acum Balena Baltică, era un feribot hibrid de marfă cu denumirea PR24, care era de așteptat să intre în serviciu încă din 2024.
Cu toate acestea, planul s-a schimbat semnificativ, abia la 10 martie 2026, Baltic Whale și-a finalizat călătoria inaugurală pe ruta dintre insula Lolland din Danemarca și insula germană Fehmarn.
Baltic Whale poate funcționa fie complet electric, fie ca sistem hibrid cu generatoare diesel suplimentare. Scandlines nu a specificat când nava va funcționa în modul complet electric și când va utiliza modulul hibrid.
Cu toate acestea, compania observă că timpul de călătorie complet electric pentru traseul de 18,5 km între cele două insule este de o oră, în timp ce în modul hibrid traversarea se reduce la doar 45 de minute.
Feribotul este în construcție din 2022 la șantierul naval turc Cemre, cu sistemul său de baterii de 10 MWh furnizat de producătorul elvețian de baterii Leclanchcentrum.
Pentru a atinge timpul de încărcare rapidă de doar 12 minute pentru acest sistem – echivalent ca dimensiune cu bateriile a 100 de mașini electrice de clasă mare – Scandlines a investit într-o rută de cablu de 30 kV/15 MW cu un transformator de medie tensiune și o stație de încărcare în portul Puttgarden.
În Rødbyhavn, celălalt capăt al rutei, Scandlines a investit chiar și într-un cablu de alimentare de 50 kV/25 MW. Turnul de încărcare, transformatorul și sistemele de control și comutare sunt instalate direct la dana din portul Rødbyhavn. Turnul de încărcare poate andoca automat cu feribotul în doar 15 secunde.
Baltic Whale a fost special concepută pentru transportul de marfă și oferă spațiu pentru 66 de containere de marfă pe două punți. Este capabil să transporte eficient și sistematic mărfuri periculoase, cum ar fi produse industriale, baterii, produse cosmetice și piese auto. Acest lucru permite transportul mai multor mărfuri pe acest feribot, eliberând capacitatea pentru mașini și pasageri pe celelalte feriboturi ale Scandlines – în special în timpul sezonului de vârf.
Scandlines consideră noul feribot electric ca un pas semnificativ către obiectivul pe termen lung al companiei de a funcționa fără emisii până în 2040, sporind în același timp capacitatea pentru clienții de transport de marfă.
Din 2013, compania a investit peste 430 de milioane de euro în tehnologii de reducere a emisiilor, inclusiv Baltic Whale, feriboturi hibride, sisteme de baterii, elice eficiente din punct de vedere energetic și electrificarea porturilor.
Dan ATHANASIU
dan.athanasiu@ziuacargo.ro
