Începând cu 1 iulie 2026, două noi standarde obligatorii de siguranță au intrat în vigoare în China, crescând semnificativ cerințele de siguranță pentru bateriile de tracțiune și vehiculele electrice.
Una dintre prevederile-cheie este că sistemele de baterii nu trebuie să mai prezinte risc de incendiu sau explozie.
Două standarde au intrat în vigoare simultan: cerințele de siguranță pentru bateriile de tracțiune ale vehiculelor electrice și cerințele de siguranță pentru vehiculele electrice.
În timp ce primul stabilește cerințe de siguranță pentru sistemele de baterii ale vehiculelor, cel de-al doilea stabilește cerințe de siguranță la nivelul vehiculului.
Cea mai importantă cerință pentru producătorii de baterii este, după cum s-a raportat, că sistemele de baterii nu trebuie să ia foc sau să explodeze, chiar și în caz de avarie termică.
Pentru a demonstra conformitatea, producătorii trebuie să treacă un nou test de propagare termică conceput pentru a verifica dacă un eveniment termic extrem nu duce la incendiu sau la o explozie.
Prin comparație, reglementările anterioare impuneau producătorilor să furnizeze un semnal de avertizare cu cel puțin cinci minute înainte de un potențial incendiu sau explozie a bateriei.
Noul standard este considerabil mai strict. Producătorii de baterii trebuie să demonstreze acum că sistemele lor de baterii nu iau foc și nici nu explodează după avaria termică și că orice fum eliberat nu reprezintă un pericol pentru ocupanții vehiculului.
Noile reglementări introduc, de asemenea, o serie de cerințe suplimentare de testare.
Acestea includ un test de impact sub caroserie conceput pentru a evalua funcțiile de protecție ale sistemului de baterii în cazul unei coliziuni, reflectând adoptarea tot mai mare a integrării bateriei în structura caroseriei, în care bateria face parte din structura vehiculului.
În plus, sistemele de baterii trebuie să treacă acum o nouă evaluare a siguranței care combină durabilitatea și testarea abuzurilor. În cadrul procedurii, bateriile trebuie să reziste la 300 de cicluri de încărcare rapidă înainte de a fi supuse unui test de scurtcircuit.
Standardul privind cerințele de siguranță pentru vehiculele electrice, care a intrat în vigoare în același timp, impune, de asemenea, ca vehiculele electrice să dispună de un mecanism manual cu o singură atingere pentru deconectarea întregului sistem de înaltă tensiune.
O singură acțiune trebuie să fie suficientă pentru a izola circuitul de înaltă tensiune.
Până acum, oprirea de înaltă tensiune s-a bazat în general pe comenzile software emise de unitatea de control a vehiculului. Problema este că în cazul unei coliziuni severe care dăunează sistemului principal de control, funcția de întrerupere ar putea eșua.
Prin urmare, noua cerință introduce un mecanism de deconectare fizică capabil să izoleze sistemul de înaltă tensiune independent de comenzile software.
Experții din industrie se așteaptă ca cerințele mai stricte să îmbunătățească semnificativ siguranța consumatorilor în China, dar avertizează, de asemenea, că noile reguli ar putea accelera consolidarea în industria bateriilor.
Producătorii majori, cum ar fi CATL, spun că au deja tehnologiile necesare. CATL, de exemplu, comercializează tehnologia No Thermal Propagation (NP).
Cu toate acestea, producătorii de baterii mai mici pot avea dificultăți în a absorbi costurile suplimentare de cercetare și dezvoltare necesare pentru a îndeplini noile standarde. De asemenea, se așteaptă ca reglementările să crească costurile bateriei.
Potrivit China Auto News, citând estimări ale unei companii de cercetare de piață, respectarea noilor cerințe ar putea crește costurile sistemului de baterii cu 15 până la 20%.
Dan ATHANASIU
dan.athanasiu@ziuacargo.ro
