Una dintre cele mai recente aplicații pentru bateriile uzate este Avathor One, un vehicul electric pentru persoanele cu mobilitate limitată.
Funcționează fie cu o baterie de 1,4 kWh cu rază scurtă de acțiune, fie cu o variantă de 2,8 kWh cu rază lungă de acțiune.
A fost proiectat în 2010, de Italdesign Giugiaro drept conceptul WheeM-i și a fost acum adaptat într-un vehicul de serie, după ce un acord a fost semnat în mai 2023 între Avathor și Italdesign.
Stellantis a dezvăluit că își extinde eforturile de a-și dezvolta activitățile în domeniul reutilizării bateriilor auto.
Compania a început acum să demonteze modulele originale de 15 kWh de la Intent, un integrator de sisteme cu sediul în Torino, și să le reambaleze în unități noi prin intermediul filialei sale SUSTAINera, dedicată eforturilor de economie circulară.
În afară de Avathor, Stellantis colaborează cu mai mulți furnizori de energie și integratori de baterii pentru a oferi bateriilor a doua viață și a dezvolta soluții de stocare a energiei.
Un exemplu în acest sens este proiectul Pioneer de la Aeroportul Fiumicino din Roma, care a fost anunțat la începutul lunii iunie.
Sistemul staționar de stocare de 10 MWh de acolo utilizează un total de 762 de module de baterii de la vehicule Mercedes-Benz, Nissan și Stellantis și funcționează în tandem cu un sistem fotovoltaic de 31 GWh.
Dan ATHANASIU
dan.athanasiu@ziuacargo.ro
